Voice Of Motorsports

Sejarah Variable Valve Timing

2012-01-03T22:09:00.000-08:00

Hari ini kita cerita mengenai sejarah. Sejarah yang mungkin ada sebahagian kita tidak pernah ambil tahu (termasuk aku). Sejarah mengenai industri permotoran dalam dunia. Tujuan nak bercerita ini agar kita (termasuk aku) lebih faham dan menghormati enjin dari model lain.

Sejarah Variable Valve Timing ini agak panjang. Bermula semenjak kurun ke – 19 lagi. Waktu itu ianya digunakan untuk tujuan industri berat. Namun setelah melihat betapa efisyennya sistem ini, maka ianya mula digunapakai ke atas enjin.

Untuk pengetahuan semua, FIAT merupakan pengeluar kereta yang pertama menggunakan sistem Variable Valve pada tahun 1960an. Ianya diikuti oleh GM pada tahun 1975 namun sistem ini dibatalkan kerana gagal sistem LIFT untuk berfungsi. Selang 5 tahun kemudian pada tahun 1980, Alfa Romeo turut serta menggunakan sistem ini pada model Alfa Romeo Spider dengan jayanya.

Mengikuti kejayaan ini, syarikat otomobil Jepun juga tidak ketinggalan menggunakan sistem ini. Honda turut mencuba sistem keluarannya sendiri pada tahun 1983 pada motorsikal CBR400F dan ianya dikenali sebagai VTEC. Namun dalam usaha Honda memperbaiki sistem tersebut dan mencubanya pada kereta keluaran mereka, Nissan terlebih dahulu dalam perlumbaan mengaplikasikan sistem Variable Valve ini keatas kereta ciptaan mereka pada tahun 1986 yang diberi nama NVCS pada enjin VG30DETT. Selang 3 tahun kemudian iaitu pada tahun 1989 maka muncullah sistem VTEC yang digunapakai secara meluas keatas kereta keluaran Honda.

Menjelang tahun berikutnya barulah ianya diikuti oleh Mitsubishi (MIVEC), BMW (Vanos), Mazda, Toyota dan banyak lagi.

Kenapa? Kerana ianya dilihat dapat membantu meminimumkan penggunaan minyak pada kadar RPM rendah. Hari ini sistem boleh dikatakan digunapakai oleh semua pengeluar kereta. Malah Proton juga turut serta dalam penggunaan sistem ini iaitu CPS.

Aku penggemar sistem Variable Valve. Apabila mendengar sistem ini berfungsi pada kadar RPM yang ditetapkan ianya merupakan satu muzik yang paling indah dan merdu. Sistem ini ada kelebihan bagi mereka yang gemar berlumba. Kuasa yang ada bermula pada RPM rendah dan meningkat mendadak pada RPM tinggi (kalau cam profile performance spec la). Bak kata Pak Latip LYDIA RACING “Racing ni macam selimut pendek, tutup atas bawah terbuka, tutup bawah atas terbuka”. Teori ini pula disambung oleh anak dia Ali proDRAG “Variable Valve ni cover semua. Atas bawah hidup”.

Jadi tulisan kali ini memang khas untuk pemilik enjin variable valve. Sejarah panjang untuk mencipta sistem ini harus kita ketahui. Unik dan sangat istimewa. Sistem turbo ianya sangat mudah, namun untuk Variable Valve ianya melalui satu sejarah panjang dan sistem ini terbukti mampu menjadikan sesuatu enjin itu tersangat berkuasa.

Tapi di Malaysia, kita masih belum melihat kepantasan sebenar (kecuali VTEC yang laju) yang dihasilkan oleh sistem ini. Berpotensi untuk menjadi hebat adalah dari keluaran Toyota. Namun ianya masih panjang. Untuk MIVEC, kita tunggu sahaja kelibatnya.

p/s mungkin ada yang tak puas hati dengan fakta diberikan..silakan untuk membantah.

Byebye 2011, Selamat Datang 2012

2011-12-29T16:18:00.000-08:00

Salam sejahtera buat semua,

Dah lama aku tak update blog aku yang tak popular ni. Sibuk dengan tugasan kerja dan kerja sampingan yang lain. Bukan idea tu takde, cuma masa tak mengizinkan. Baru nak update dah kena buat benda lain.

Tahun 2011 bagi aku ianya merupakan satu tahun yang cukup bermakna dan berkualiti. Mungkin bagi sesetengah orang tidak, tapi percayalah bak kata Confucius “Our greatest glory is not in never falling, but in rising every time we fall” maknanya Keagungan terbesar kita bukanlah kerana kita tidak pernah jatuh, tetapi sentiasa bangun setiap kali kita jatuh. Buat yang kurang nasib baik tahun ini, berusahalah lebih kuat kerana setiap kejatuhan bukanlah bererti kita akan gagal selama – lamanya. Tapi dengan syarat kita harus jujur dengan orang lain, sentiasa berbuat baik dengan orang lain. Sebagai Muslim jika kita yakin dan jujur percayalah kebaikan itu pasti datang dan itu janji Tuhan!

Okay apa menarik untuk tahun 2011? Bagi diri aku yang mengaku (macam bagus nak mampus ni hahaha) akan terus menyuarakan hasrat grassroot motorsports Malaysia akhirnya tercapai. Ya, mungkin belum tahap untuk melihat terbinanya Litar Perlumbaan yang berkos rendah. Tapi apabila melihat acara motorsports di sana – sini ianya merupakan satu perkara yang benar – benar menggembirakan hati.

Melihat kemunculan semula Saturday Night Fever yang pernah satu ketika dahulu menjadi satu fenomena untuk penduduk di Lembah Klang khasnya dan seluruh tanah air benar – benar mengingatkan kembali memori lama. Ya, SNF versi baru ini masih baru namun ianya sudah meninggalkan kesan. Ramai yang sudah menyiapkan jentera masing – masing persis sebagaimana 10 tahun dahulu. Persiapan demi persiapan dilakukan setiap pusingan. Okay lah, kurang – kurang ada juga event yang jadi tempat gang – gang kereta kaki rempit ni. Dari melangut tengok kereta pastu merempit selit sana selit sini buat pakcik – pakcik terkejut tengok korang melintang depan mata dia, tak ke cibai namanya?

Untuk diri sendiri khasnya untuk jentera aku yang tak berapa laju ni nampaknya semua berjalan lancar. Perkara yang tak dirancang tetiba pulak menjadi. Perkara yang dirancang berjalan terlebih lancar walaupun pada permulaannya agak sedikit hampeh namun untuk penutup tahun MUKA ADA SIKIT SENYUM!! Dengan beberapa setup yang hanya memakan kos yang sangat minimum, hasilnya? 12whp ahaksss....thanks to Ali of proDRAG Motorsports.

Untuk sahabat – sahabat yang rapat (rapat tahap mafia orang kate hahaha) nampak gayanya tahun 2011 merupakan tahun yang menjadi. Kalau dulu bertahun mendiamkan diri sampai ada puak – puak yang baru datang sini memperlekehkan kau namun tahun ni bila mula bersaing dan berlumba akhirnya memberi impak pada semua, sekurang – kurangnya ianya membuka mata mat – mat yang suka sangat mengkritik dan perasan bagus dan tak reti nak hormat orang (walaupun suara sumbang tu tetap wujud ahhh lantak kat ko la, dok diam diam kat kedai kopi).

Membebel banyak tak bagus juga, jadi untuk tahun 2011 aku rasakan ramai sahabat – sahabat berada di landasan BALASAN yang BAGUS. Penat lelah, kesabaran yang tinggi benar – benar membuahkan hasil.

Kepada gang - gang workshop, gang - gang motorsports dan AKTIVIS-AKTIVIS Motorsports selamat maju jaya aku doakan. Moga tahun depan ianya lebih baik dan mantap. Moga setiap apa yang kita lakukan akan dibalas dengan kebaikan (itu pun kalau tahun depan kita tak berubah jadi jahat la). Moga - moga tahun depan kita akan bekerja dengan lebih keras dan jujur. Untuk mendapat hasil yang bagus itu sahaja jawapannya. Mula agak pedih penutupnya mesti dengan izin Tuhan pasti sukses. Macam orang cakap "No Sacrifices, No Victory!"

Kepada yang suka mengkritik (khasnya kaum “pendatang”) di kedai kopi sambil kaki sebelah letak atas kerusi dengan rokok terselit kat jari lepas itu kutuk orang sana – sini, pomen tu tak bagus, event ni tak bagus, mamat ni bengap bla bla bla..aku doakan harap korang semua berubah. Cuba belajar menghormati orang lain. Jangan terlalu mengagungkan diri sendiri dan keadaan yang berada di sekeliling pinggang kau sahaja. Cuba buka mata seluas – luasnya bahawa masih ramai yang lebih bagus dari kau dan keadaan sekeliling pinggang kau….amin

Okay, cukup setakat ini. Mari kita berubah kearah yang lebih baik. Dari buruk kepada baik. Dari gang beli cincin RM24 juta kepada beri air percuma kepada rakyat ehhhhhhh…ape kene mengene hahahaha..

BYEBYE!

--
zahrin

Selamat Hari Raya Idul Fitri

2011-08-23T18:07:00.000-07:00

Aku mengucapkan Selamat Hari Raya Idul Fitri kepada pembaca - pembaca blog yang tak seberapa ini. Pastikan kereta anda semua telah diservis, periksa sistem brek, tayar dan lampu. Jangan ingat time racing je kena check kereta hehehe. Ingat, keselamatan adalah paling utama.

Buat "monyet - monyet" yang dah tukar ekzos, tukar enjin, tukar absorber, tukar sportrim, tukar bodypart dan apa - apa yang ditukar, jangan bawa kereta macam orang tak betul. Cilok sana cilok sini, bagi lampu tinggi, menggelabah kat belakang macam kereta korang tu R35, cucuk rapat - rapat. Ingatlah wei, jalanraya bukan tempat berlumba. Rempit - rempit gak, tapi kalau dah berlanggar korang tu jadi bangkai je. Suruh berentap tempat betul tahu lak takut. Macam - macam alasan bagi..puihhh.

Ehhhh terEMO lak aku hahahaha...sorry - sorry. Minta maaf sekali lagi hahaha.

Apa pun aku doakan agar kita semua selamat pergi dan pulang. Sambutlah hari kebesaran ini dengan penuh kesederhanaan. Kalau sapa satu kampung dengan aku mai la pakat lepak sama - sama nooo..

Okaylah...lepas raya nanti sambung membebel. Lepas raya jugaklah perjuangan menuntut trek kos rendah akan diperhebatkan lagi. Harap semua terus menyokong usaha ini!!

MOTORSPORT FOREVER!!

Motorsports Dan Kehidupan

2011-08-18T16:56:00.000-07:00

Ramai tanya apa yang best sangat hobi kereta ni? Membazir la!! Sanggup habis ribu – ribu beli sport rim hasilnya duduk kat jalan juga, Beli tayar mahal – mahal hasilnya HABISKAN BUNGA TAYAR KAT CEO SEPANG GAK!(kenapa aku tetiba capslock? Jeng jeng).

Semua orang ada minat. Aku suka mengambil jalan mudah untuk tidak mempertikaikan minat individu masing – masing. Sebagai contoh ada yang suka beli barang kereta update di facebook walaupun pada asalnya mamat yang suka update di facebook tu kutuk orang yang beli barang kereta pastu update di facebook. Ikut hati nak je aku tempeleng muka dia, tapi itulah manusia. Kita harus hadapi dengan tenang dan jangan kalut – malut.

Ada juga seorang kenalan yang suka beli barang – barang kereta yang high end, tapi tak masuk apa – apa pertandingan. Bagi orang yang merasa dirinya KING, pasti kata “Rugi buat kereta mahal – mahal tapi tak masuk apa – apa pertandingan”. Ikut hati betul juga mamat yang perasan KING tu (walaupun dia pun tak masuk apa – apa pertandingan). Tapi itulah manusia. Perangai mereka pelik – pelik. Hadapi dengan tenang dan senyuman.

Aku ada juga jumpa yang minatnya dengan kamera. Habis beribu – ribu tapi tak jadikan ianya sebagai salah satu punca rezeki. Walaupun ada yang kritik “Apa la wei, beli barang mahal – mahal tapi tak reti cari duit”. Itulah manusia, minat masing – masing yang teramat pelik. Kita harus tenang dan senyum jika berdepan dengan mereka yang ada minat pelik – pelik.

Aku sering berdepan dengan beberapa individu bila bersuara dialah yang paling hebat. Pelbagai mitos dia keluarkan. Dari MIVEC Redtop sampailah MITOS kenapa B16B rev lagi sedap daripada B18cR sebab design piston dia meruncing keatas (WTF???) Nak menjawap kang dia keluar ayat hikmat dia aku ni tak main Honda. Tapi adakah aku tempeleng atau bagi tumit aku tepat di dahi dia? Tak…aku senyum dan tenang. Jadikan ianya satu ilmu untuk kita (hahaha). Apabila datang individu macam ini, kita tanya pada yang pakar. Sebab? Sebab datang benda mitos pelik kita kena pastikan ianya benar dan tidak benar. Bila bertanya barulah ilmu tu bertambah sikit barulah kita lepas ni berjaga – jaga sikit dengan mamat yang macam ni. Moral dia datang sesuatu berita selidiki dulu. Aku dah ramai jumpa orang macam ni. Ingat pindah ke tempat baru kuranglah sikit, eh eh ada jugeeee!!

Motorsports juga mengajar kita mengenal erti kehidupan dari sudut nak tengok mamat tu sembang meletup ke tak atau bahasa lembutnya kebenaran. Bercerita dari sudut pengalaman yang cetek ni, aku pernah bersembang dengan seorang sahabat ini. Aku saja bercerita dan memetik seorang dua nama – nama mekanik TOP di Lembah Klang ni. Pada mulanya dia buat muka tak kenal dan terus mengaku tak kenal. Minggu depan tup tup terus kenal, “Aku pernah pegi kedai dia”, “Oh dia yang buat kereta tu jadi roket” bla bla bla. Cuba korang bayangkan perasan aku masa tu macam mana, nak lempang dia manusia lak, nak kutuk..aku bukan jenis boom orang. Diam je la. Orang jenis macam ni spec yang tak nak kalah. Dia lah KING, dia lah yang kenal habis semua orang, pendek kata dia hebat lah! Susah sangat ke nak mengaku diri kita tu naïf dan tidak tahu? Kalau kita naïf dan tidak tahu tidak akan menjadi masalah. Kalau kita mengaku mesti akan ada orang yang akan mengajar kita. Hidup ni senang saja. Aku ni bukan nak kata aku ni BEST GILA NAK MAMPUS, tapi mengaku salah dan menerima teguran menyebabkan aku belajar ilmu baru.

Aku juga hormati sesetengah individu dalam Motorsports bukan semata – mata berapa banyak piala dia dah menang, bukan semata – semata betapa banyak barang Rare yang ada dalam kereta dia, bukan semata – mata dia yang paling kedepan dalam soal modify kereta ni. Bagi aku penghormatan yang aku berikan adalah kepada usaha yang dia lakukan tanpa menyusahkan orang lain dan kesungguhan yang dia tunjukkan. Sebagai contoh rakan blogger aku Mr.Arul, dia ni haram tak pernah masuk race, haram tak pernah cerita penah titik Evo ke, Subaru ke, apa lancau la..Dari pakai Honda Civic EK 2 Doors terpaksa downgrade kepada Perodua Kancil L5. Keputusan dia ambil tu walaupun ada suara – suara sumbang kata “Hak ela apa ke bengap dari EK main kancil” blablabla..Tapi aku tetap hormat dia. Downgrade sebab dia nak beli rumah untuk keluarga. Dia korbankan sekejap minat motorsports dia untuk family. Moleklah tu, dari buat enjin dan kereta bagai tapi kehidupan keluarga macam pendatang haram duduk dalam rumah setinggan. Sanggup gadai kehidupan keluarga semata nakkan orang tunduk kat kaki kau respect sebab kau kedepan main kereta? Heh??!!

Siapa kata motorsports merupakan satu benda yang tak menyeronokkan. Kita boleh nikmati kehidupan dengan lebih bermakna. Kita boleh kenal perangai manusia masing – masing bagaimana. Aku memang suka dengan kehidupan motorsports. Sebab macam aku nyatakan tadi. Daripada orang yang suka sebar Mitos sampailah apa saja barang dia pakai itulah yang paling best dan gempak. Aku pakai Perodua Myvi pon kena tibai siap kata kereta Myvi tak best kereta **** lagi best. Pernah jumpa orang macam ni? Relax relax sudah. Senyum je! Angkat kaki lambung belah jauh – jauh. Motorsports jugalah yang membuatkan aku kenal erti kehidupan betapa hobi ini buanglah sejauh mana pun pasti akan datang balik. Tinggal nak pakai Supercar ataupun kereta Mini. Ukur baju sendiri.

Sekian itu je lah bebelan aku kali ni. Banyak lagi sebenarnya tapi karang bebel banyak – banyak boring pula kan?

See ya!!

Handbag Dan Kereta

2011-08-01T20:30:00.000-07:00

(Tulisan yang menarik untuk diulas oleh aku)

2 minggu lepas aku hantar kereta Proton Waja (perasan power) aku tu pegi dyno. Dengan beberapa projek penambahan yang dilakukan maka sudah tentu kita kena tengok hasilnya. Tapi sayang masalah lama berulang..Misfires! Damn man.

Balik ke bengkel, bincang apa yang tak kena. Perbincangan bukan setakat dengan Mr.Pomen sahaja malah dilanjutkan melalui SMS, facebook dan email. Sampai adalah seorang dua gadis – gadis hot (sorry memang aku dikelilingi oleh gadis hot hahaha) pelik tengok perangai aku. Kalau cerita pasal kereta hidup, aktif, horny dan sebagainya. Memang pelik pun. Siapa kata mat kereta tak pelik? Pelik dan ajaib!

Pelik sebab kita punyai minat yang mula dari sekolah sampailah ke tua. Dari pakai Perodua Kancil hinggalah ke Porsche. Pelik sebab kita tak jemu – jemu dengan minat ini. Ermmm..pertama sekali kepada wanita – wanita dan gadis – gadis di luar sana kena la berterima kasih dengan mat – mat kereta tegar ni sebabnya elok main kereta tak jemu – jemu dari main perempuan tak jemu – jemu. Kami hanya pergi ke bengkel dan jumpa kawan – kawan sembang mengarut semuanya pasal kereta.

Ada yang mengadu “tak habis – habis dengan kereta, bila u nak ada masa dengan I”..Awww huhuhu. Okay okay, tapi cuba renung balik. Kalau kami yang minat kereta ini kalau meluangkan masa dengan anda semua. Habis satu One Utama kita round. Habis satu Suria KLCC kita jalan. Habis satu Sunway Pyramid kita pusing – pusing. Masa yang dihabiskan tersangat kualiti. Dengan suasana yang sejuk sebab kena aircond. Makan tempat best. Tengok movie dan yang penting shopping handbag! Apa beza handbag dengan kereta? Kebanyakkannya wanita mesti ada handbag lebih pada 3. Baik dari jenama Bonia sampailah ke Burberry. Setiap tahun ada sahaja handbag baru dibeli. Ada yang lebih hebat setiap bulan beli handbag baru.

Kita punya minat yang sama. Kita juga sering mencuba barangan cap Ayam. Dari gred AAA sampailah ke Z. Kami juga guna sport rim cap ayam yang gred AAA. Kamu gadis – gadis hot pakai juga handbag Made in Thailand dan beli dari jauh nun di Kota Belanja Bandung hehehe. Janji bergaya dan nampak best. Tak pakai rim TE37 yang ori kita pakai yang hampir sama dan Made In Taiwan.

Aku berani jamin, wanita atau gadis diluar sana kalau bersembang mengenai dengan teman – teman mereka mesti dengan penuh bernafsu dan ada masanya terus klimaks. Yup, sama macam kita orang lelaki yang minat kereta. Bila satu tahap tu kita mula sembang dengan suara kuat dan last sekali mesti kita cakap “Pehhh stim baii” kena macam kawan aku Arul “Pancutttt” (mamat ni memang sex maniac sikit).

Cuma mungkin ada bezanya, handbag bila dah lama dan koyak sikit sudah pasti masuk dalam kotak dan berdebu. Kita orang lelaki yang minat kereta tidak sesekali akan buat macam itu. Kita akan lap dan basuh kereta. Lagi lama barang itu, lagi kita sayang. Lagi lama barang lagi kuat kita berusaha untuk memastikan ianya tidak ditelan zaman. Caranya? Tukar sportrim, tukar enjin (hehehe), tukar cat dan yang paling penting..bagi laju!!

Masing – masing ada minatnya. Kalau boleh toleransi kan molek tu. Kalau nak pertikaikan lagi minat masing – masing memang takkan habis. Kita orang lelaki yang minat kereta sudah pasti tidak akan lari dari tanggungjawap masing – masing baik sebagai seorang anak mahupun seorang ayah. Ya, kita mungkin ada sedikit nakal dengan mengUSHA aweks – aweks yang cun dan hot. Kita juga buang masa tapi ini tidak bererti kita jenis lelaki yang akan lari kepada wanita lain. Kalau ada pun itu bukan peminat kereta sejati. Mereka hanya gunakan kereta untuk memuaskan nafsu yang tak pernah habis. Mereka gunakan kereta untuk mengorat girlfriend orang, Mereka gunakan kereta untuk pikat isteri orang. Mereka gunakan kereta untuk ada perempuan selain dari yang setia pada mereka. Peminat kereta yang sejati kita akan bincang dari sudut teknikal, enjin, sportrim, handling dan macam – macam lagi. Kita akan juga berbincang bukan setakat kereta malah isu semasa. Itu bezanya. Aku ada kawan – kawan yang jatuh kepada dua – dua kumpulan ini. Satu pihak memang guna kereta nak sebat perempuan. Satu lagi memang atas dasar minat yang memang mendalam.

Ada satu ayat yang membuatkan aku terfikir dan bersetuju dengan ayat tersebut. Ayat yang membuatkan aku terus kekal dalam hobi ini : “This type of wife will never run off..” (sumber) Sebabnya walaupun kereta kita sudah lama dan mungkin ditelan zaman, tapi ia tetap setia menemani kita kemana saja kita pergi. Hujan, panas, frust menonggeng, tengok race, tengok wayang, pergi lepak kedai mamak dan yang penting masuk trek berentap! Kereta tidak pernah meninggalkan kita. Kita yang akan meninggalkan kereta. Kereta tidak pernah cuba ikut tuan yang lain, kita yang selalunya akan ikut orang lain.

Sebab itu kita yang minat kereta akan terus dengan hobi kita dan terus bernafsu dengan kereta!

Oh ya…

Handbag dan kereta sama saja! Tiada beza pun!

Sekian!

SNF Pusingan ke-3 : The Saga Continues

2011-04-25T04:21:00.000-07:00

Sorry lambat update blog. Bz dengan tugasan sampingan yang diberikan. Yang tahu tahulah, yang tak tahu takpe duduk diam-diam hahaha (sarcastic sikit bukan selalu)

Pertama sekali aku ingin ucapkan tahniah kepada pihak penganjur kerana berjaya menganjur satu siri acara yang gempak. Dah lama penduduk lembah Kelang tak menyaksikan acara yang dahulunya meriah di Batu Tiga.

Kedua..sudah pasti buat proDRAG Evotec. Dengan sedikit kekalutan ketika menyediakan jentera Honda Civic EK9 dan kelewatan tiba ketika acara sudah bermula. Dua kali bermula dari belakang untuk kategori 1.8 Open. Namun semuanya dibalas dengan kemenangan tempat pertama dan ketiga. Pertama untuk kategori 1.8 Open dan ketiga untuk kategori FF Festival (2.0 Open).

Puas hati aku. Puas hati team proDRAG dan puas hati team EVOTEC.

Oh ya, proDRAG juga menghantar jentera untuk kategori FF Festival. Tidak lain tidak bukan Mr.Adam Yacob. Aku kagum dengan semangat juang dia yang tersangat tinggi. 1 Heat catatan masa `1:24. Heat 2 1:21 dan heat 3 menyebabkan aku terdiam dan kagum, 1:19. Hebat bro. Tapi gambar tak sempat amik la kawan. Next Time aku snap banyak - banyak

Okay lah untuk tatapan umum. Sila tatapi gambar ini.

Untung anak dia, bapak dia racer hahaha

Bajet kacak la tu? Puihhh hahahah..gurau bro

SNF Pusingan Ke-3 : Preparation

2011-04-21T09:04:00.000-07:00

Salam semua pembaca,

Saturday Night Fever Pusingan ke-3 akan berlangsung pada 23/4/2011. Bermakna lagi satu hari saja lagi acara gempak ini bakal berlangsung.

Bagi team proDRAG Evotec, persiapan terakhir sedang dijalankan. Handling, breaking dan beberapa komponen diperiksa dan ditingkatkan.

Aku sempat merakamkan dua keping gambar di bengkel semalam. Kalau ikut kata Ali proDRAG, Honda Civic EK9 ni akan nampak lebih garang. Dengar khabar tukar sportrim. Tuan Manager Amat Evotec kata dengan yakinnya "Wei tukar sportrim naik 100hp..tambah sticker naik 4hp!"

Okay lah dua keping gambar je.

Aku sebagai rakan tak sabar nak tengok Honda EK9 ni berentap. Aku doakan terbaik. Harap untuk kategori FF dapat naik satu anak tangga. Kategori 1.8 kalau boleh biar macam dulu. Untouchable!! Amin

Final check..kot kot ada leaking ke tak

Handling setup by proDRAG Motorsports

Selamat Maju Jaya proDRAG EVOTEC!!

www.snf.my

2011-04-05T04:01:00.000-07:00

Salam sejahtera buat semua pembaca yang terus setia menunggu apakah post terbaru aku.

Ok kalau korang baca tajuk mesti pelik kan? www.snf.my? Apa kejadah tu? Laman web porno mana tu? Laman web MLM mana tu? Laman web politik mana tu?

Ermm...

Okay tanpa membuang masa dan waktu, www.snf.my adalah laman web rasmi untuk Saturday Night Fever Challenge Series. Mengambil ringkasan SNF maka laman web tersebut dilahirkan. Jika dahulu segala macam update, keputusan, gambar dan video semuanya di Ignition.my dan dalam berbahasa Inggeris. Maka dengan mengambil semangat kebangsaan dan cintakan negara, Ignition.my membina satu lagi laman web khas untuk Saturday Night Fever Challenge Series yang menggunakan bahasa kebangsaan yakni Bahasa Malaysia.

Tujuan? Agar menarik ramai lagi anak muda untuk menyertai pertandingan ini. Agar memahami apa tujuan sebenar acara gempak ini diadakan dengan sedalam - dalamnya.

Apa kena - mengena dengan aku? Sebelum tu aku nak mengucapkan jutaan terima kasih kepada Ali Prodrag dan isterinya sebab memperkenalkan aku kepada salah seorang orang kuat SNF ini. Siapa? Antek..bagi yang lama dalam dunia motorsports pasti akan mengenali Antek ini. Antek merupakan pengasas perlumbaan drag. Aku bukan nak menidakkan sumbangan Putera Racing dan lain - lain. Tetapi dialah manusia yang bertanggungjawap memperkenal dan mewujudkan Sepang Drag Battle yang hingga hari ini telah mempunyai pengikutnya tersendiri. Antek boleh digelar sebagai Bapa Drag Malaysia..yup..ikhlas aku katakan dan bukan aku saja ramai yang mengatakan sedemikian.

Ali Prodrag dan Isterinya terima kasih, one day i will payback. This is my promise!

Ok, Antek memperkenalkan aku kepada Adian (The Organizer). Sembang punya sembang, akhirnya www.snf.my diwujudkan.

Errr abis tu blog ni macam mana?
Tetap wujud. Tetap menjadi satu medium untuk motorsports Malaysia. Tetap menulis kereta - kereta yang bagi aku sedap untuk diceritakan. Tetap menjadi tempat untuk mengkritik siapa saja untuk memastikan perjalanan motorsports Malaysia seperti yang diidamkan menjadi kenyataan dan yang paling tetap menjadi medium memperkenalkan proDRAG Motorsports kepada seantero Malaysia dan barangkali Asia!

Selamat Melayari Laman Web Ini...

Kemana Arah Motorsports Malaysia (Akhir)

2011-03-10T16:45:00.000-08:00

Setelah menerangkan dari sudut pengurusan dan kos - kos tertentu dalam menyediakan generasi pelapis untuk industri motorsports Malaysia, suka atau tidak itulah realiti yang harus kita tempuhi dan akui dalam menyediakan para pelapis yang hebat.

Motorsports Malaysia mampu menjadi gergasi dalam benua Asia jika kena pada tempatnya. Gergasi bukan sahaja mampu mencabar mereka yang sudah lama industri ini seperti Jepun, Thailand dan lain - lain tetapi juga mampu menjadi ikutan untuk seluruh Asia. Tidakkah kita mahu menjadi seperti Jepun dimana menjadi ikutan setiap aspek. Daripada pelumbanya yang hebat sampailah barangan prestasinya sebagai contoh TODA, Jun, HKS, Spoon, Nismo, Ralliart, Ogura dan sebagainya. Barangan prestasi mereka telah pergi ke segenap penjuru dunia. Kenapa mereka boleh berjaya? Kerana kemudahan yang disediakan oleh pihak tertinggi tersangat membantu dalam menyediakan kemudahan untuk mereka mencipta dan mengkaji sebelum menghasilkan sesuatu barangan. Kenapa kerajaan mereka membantu? Kerana kerajaan mereka sedar, selain daripada barangan elektronik dan apa sahaja atas nama Made In Japan, barangan yang dihasilkan daripada industri permotoran (motorsports) boleh menjana keuntungan yang maksimum.

Sudah tiba masanya kerajaan Malaysia dan sesiapa saja melihat industri ini satu cabang ekonomi yang bagus. Mengembangkan dunia motorsports Malaysia bukanlah sesuatu yang membazir. Ianya satu pelaburan yang tersangat bagus. Percayalah pulangan yang bakal diberikan pasti menguntungkan negara kita ini. Biar kita menjadi ikutan selepas Jepun. Biar para pelumba menjadi ikutan dan sebutan di kalangan peminat motorsports Asia. Inilah arah yang harus kita cari. Inilah arah yang harus kita bentuk.

Para aktivis motorsports harus bersatu dan kuatkan semangat. Para aktivis motorsports harus bergandingan untuk memastikan arah yang selama ini hilang punca kembali ke tempat yang asal. Para aktivis motorsports harus sebulat suara dalam menyuarakan apa diingini selama ini. Para akitivis motorsports harus terus - menerus berusaha menjadi perintis dalam mengembang industri ini.

Buat para peminat motorsports Malaysia, sokonglah dan dokonglah mereka ini. Harus kita membantu mereka dalam merealisasikan impian untuk menjadikan Malaysia gergasi motorsports di benua Asia ini. Jika para aktivis ini tidak mendapat dokongan penuh daripada kita, maka motorsports pasti kehilangan arah. Sokongan bukan sahaja bermakna harus menyertai setiap acara yang mereka anjurkan tapi cukup sekadar menjadi penonton. Jika ramai jumlah penonton yang hadir ini menunjukkan kesungguhan kita mahu melihat arah motorsports Malaysia di landasan yang tepat.

Buat pengurusan litar - litar di Malaysia dari utara hingga selatan. Pekalah dengan keadaan sekeliling. Jangan terlalu memikirkan keuntungan pada jangka masa pendek. Fikirlah dengan jangka masa yang panjang. Jika anda semua bersikap sedemikian rupa, maka anda harus bertanggungjawap dengan kemurungan, kemalapan dan kegagalan industri motorsports Malaysia. Bantulah dalam usaha - usaha para aktivis untuk meningkat industri kita ini.

Soalan yang sekarang ini berlegar dalam pemikiran sekarang ini, Kemana Arah Motorsport Malaysia?

Kemana Arah Motorsports Malaysia? (2)

2011-03-07T20:40:00.000-08:00

Jika dahulu saya menegaskan penekanan kepada pengurusan melahirkan pelumba yang baik harus bermula dengan kesungguhan pihak tertinggi dan pengurusan trek yang ikhlas dan pandai. Bukannya hanya tahu mengaut keuntungan secara maksima tapi lambat - laun menghilangkan rasa minat untuk anak - anak muda Malaysia berlumba.

Pengisian kali ini lebih kepada melahirkan mekanik - mekanik yang mampu merancakkan lagi proses kelahiran pelumba - pelumba yang baik. Jangan kita menganggap para mekanik hanya berguna kepada dunia perlumbaan. Negara - negara luar mereka menggunakan kepakaran para mekanik yang mampu melahirkan satu jentera yang pantas untuk digunakan mencipta jentera - jentera tentera yang mampu bergerak pantas di medan peperangan. Sebagai contoh di United Kingdom, para mekanik yang mahir akan dilantik menjadi pencipta jentera peperangan.

Tujuan saya mengeluarkan kenyataan mengenai usahasama pihak tentera kepada dunia motorsport hanyalah untuk kita membuka mata betapa pentingnya jika kerajaan membantu mereka yang terlibat secara langsung dalam dunia atau industri ini. Jika kerajaan membantu dengan menurunkan sedikit cukai ke atas barangan prestasi (performance parts), sudah pasti ini akan merancakkan lagi proses inovasi - inovasi oleh para mekanik di dalam Malaysia ini. Apabila barangan prestasi menjadi murah sudah pasti ianya akan menarik ramai lagi pengguna untuk membeli dan ini akan membantu ekonomi negara. Jangan dianggap industri motorsport tidak membantu ekonomi negara. Masakan negara Jepun juga memberi penekanan kepada industri ini. Ini kerana mereka sedar industri motorsport tersangat besar pengaruhnya.

Dalam negara kita, syukur kerana ada beberapa kumpulan yang mengambil inisiatif untuk merancakkan lagi industri ini. Saya mengambil contoh dari kumpulan Ignition.My. Mereka adalah yang bertanggungjawab menganjurkan satu acara yang semakin lama mendapat perhatian para pelumba jalanan. Tapi mereka jugalah yang sekarang ini sedang merancakkan lagi industri ini. Sebagai contoh, mereka sering kali memberi tawaran diskaun untuk peralatan perlumbaan sebagai contoh sarung tangan perlumbaan dengan berkaloborasi dengan syarikat yang lain. Mereka sedar, tidak ramai yang mampu membeli sarung tangan perlumbaan yang mahal harganya. Dengan memberi tawaran kepada para peserta pada acara berkenaan dengan memberi diskaun, sekali gus memberi peluang kepada syarikat yang menjual peralatan tersebut dan memberi peluang pada mereka yang agak kurang mampu untuk membeli pada harga yang berpatutan. Bukankah ini merancakkan lagi ekonomi negara? Proses jual beli sedang berlaku.Kedua - dua pihak mendapat untung.

Kesimpulannya, untuk menarik penyertaan anak - anak muda untuk dibentuk menjadi pelumba negara haruslah juga memikirkan kos - kos untuk menyediakan generasi pelapis ini. Apa yang kita dapat jika semuanya mahal? Motorsports Malaysia pasti gemilang jika pengurangan cukai terhadap barangan prestasi kerana ini akan menarik minat anak muda dan juga membantu ekonomi negara.

BERSAMBUNG BAHAGIAN 3

Kemana Arah Motorsports Malaysia? (1)

2011-03-07T10:00:00.000-08:00

"Helps its members to grow their businesses and increase their profitability
Raises and maintains a positive profile for the motorsport industry and, when necessary, speaks for the sector as a whole" - Motorsports Industry Association

Mengikut sejarah, motorsport Malaysia bermula pada zaman penjajahan British pada tahun 1947 di sebuah estet di negeri Perak. Perlumbaannya cukup senang, membawa hasil perladangan dengan pantas. Sekarang pada tahun 2011, motorsport Malaysia sudah melangkah dimensi baru dengan sudah pelbagai jenis perlumbaan dari perlumbaan drag kepada autoshow. Jika dikira dari tempoh tahun, motorsport sudah bertapak di Malaysia kira - kira 64 tahun. Sudah cukup lama untuk menjadikan kita gergasi motorsport di Asia ini. Tapi jujur pada diri kita, apakah kita sudah menjadi gergasi untuk benua Asia?

Sebelum kita nak merealisasikannya seeloknya kita merenung sedalamnya apa yang sudah jadi pada motorsports Malaysia. Secara jujur saya katakan, dunia motorsport Malaysia hanyalah sekadar main - main saja. Usaha untuk menjadikan ianya serius tidak nampak. Kemuncak dunia motorsport Malaysia hanyalah di trek legenda Batu Tiga. Bermacam acara dapat dibuat. Lahir ramai pemandu yang hebat hanyalah di trek tersebut. Semuanya kerana harga untuk menyertai sesuatu acara tersangat murah. Maka ianya mendapat perhatian dan penyertaan ramai pihak.

Namun setelah ianya tutup suasana motorsport Malaysia seolah - olah sepi. Ya, mungkin tidak sepi bagi mereka yang benar - benar minat. Tapi bagi mereka yang separuh minat, motorsport sudah sepi. Kenapa ianya sepi? Apabila trek yang dekat dan murah telah ditutup maka untuk orang ramai pergi menontonnya sudah kurang. Apabila Sepang dibuka, secara perlahan - lahan suasana mulai suram. Dari siaran tertunda yang menayangkan perlumbaan hinggalah tiada langsung. Bukannya menyalahkan trek Sepang, tapi realitinya minat untuk kesana seolah tiada. Apa puncanya? Apakah kerana tiket mahal? Tempat letak kereta yang mahal? Pengurusan yang lembab?

Malaysia tidak mempunyai satu tempat untuk kita melahirkan ramai pelumba yang hebat - hebat. Ya, Litar Sepang tempatnya tapi mana mungkin kita mampu melahirkan pelumba - pelumba hebat kalau tiada satu sistem pengurusan yang baik dan mantap. Cuba jujur diri - sendiri dari Menteri hinggalah pengurusan Litar Sepang, apakah persediaan kita untuk melahirkan para pelumba yang hebat. Apa yang kita sudah buat untuk melahirkan para pelapis Faidzil Alang, Tengku Djan, dan ramai lagi. Cukupkah kita berbangga dengan mereka ini untuk SAAT ini? Apakah kita tidak mahu berbangga zaman - berzaman dengan kewujudan para pelumba yang hebat setiap tahun?

Terus - terang saya menganggap kita tidak punya satu sistem pengurusan yang baik. Contohnya, lihat saja apa yang terjadi pada Sepang Drag Battle. Kenapa makin lama makin suram? Kenapa jumlah kehadiran penonton menurun secara mendadak? Kenapa jumlah penyertaan semakin lama semakin kurang? Dimana salahnya? Jika dahulu tiket untuk kawasan PIT hanyalah RM30.00. Sekarang sudah mencecah RM50.00. Maka lihat saja apa yang sudah terjadi pada jumlah kehadiran penonton. Karenah - karenah pihak pengurusan yang mengaturkan perlumbaan drag juga menimbulkan rasa tidak selesa kepada para pelumba. Jadi mampukah Litar Sepang melahirkan para pelumba yang bertaraf antarabangsa? Oh ya, dengar khabar Sepang Drag Battle dianjurkan mereka yang berada di luar pengurusan Litar Sepang pada satu ketika dahulu. Namun telah dirampas oleh pengurusan Sepang dan lihatlah apa yang terjadi.

Sekarang sudah wujud satu kumpulan yang benar - benar mahu melihat arena motorsports Malaysia menjadi satu industri yang sihat. Mampu memberikan pulangan yang tinggi kepada ekonomi Malaysia. Membebaskan Malaysia dari gejala lumba haram. Niat mereka sememangnya telah mendapat sokongan dari Perlis hingga ke Johor. Ketika acara ini baru diperkenalkan, hanya puluhan kereta sahaja yang menyertainya. Pada 5/3/2011 penyertaan untuk acara kali ini sudah mencecah 125 buah kereta. Para pengunjung dari ratusan kepada ribuan orang. Mereka sudah merancakkan penjualan - penjualan barang - barang prestasi kereta di kedai - kedai yang berkenaan. Mereka sudah menggalakan anak - anak muda jika dahulu suka memandu secara berbahaya di jalanraya, sekarang sudah memandu secara berbahaya di litar Sepang. Mereka mengharapkan agar lumba haram dapat dikurangkan atau dilenyapkan terus. Namun baru 3 pusingan dijalankan, kenapa sudah wujud usaha untuk mensabotaj usaha mereka ini. Dengan tuduhan fitnah jahat dengan mengatakan mereka ini menganjurkan perlumbaan haram. Tuduhan dengan mengatakan mereka terlalu bising. Tuduhan dengan mengatakan mereka membuat acara tanpa permit. Mereka yang melemparkan tuduhan sedemikian rupa adalah yang mempunyai jiwa yang tersangat busuk. Apakah mereka ini mahu merampas acara gemilang ini untuk mengaut keuntungan semaksimum mungkin sebagai mereka lakukan kepada Sepang Drag Battle?

Saya memohon kepada pihak berkuasa khasnya Menteri dan mereka yang berkenaan. Tolonglah mereka yang sedang berusaha memartabatkan industri motorsports Malaysia. Bantulah mereka dengan memberi galakan agar usaha - usaha mereka membuahkan hasil. Ini bukan saja soal menghapuskan lumba haram tapi sebenarnya menjana ekonomi Malaysia. Jika ini dapat difahami oleh semua pihak baik Menteri dan pengurusan Litar Sepang, percayalah kita mampu menjadi Gergasi Motorsport di benua Asia ini.

BERSAMBUNG BAHAGIAN 2

Bantah Sikap Pihak Tertentu!

2011-03-06T08:38:00.000-08:00

5/3/2011 berlangsungnya acara gemilang saban bulan iaitu Saturday Night Fever. Acara yang semakin lama mendapat sambutan dari peminat motorsport Malaysia. Pada tarikh tersebut penyertaan daripada pasukan lumba dan individu tersangat menggalakkan. Dengar khabar telah mencecah 125 penyertaan. Memang meriah.

Namun yang aku tak suka apabila mendapat khabar berita mengatakan acara kali ini sedang cuba disabotaj oleh pihak tertentu. Dengar khabar dengan sengaja beberapa pit telah ditutup dan ini menyukarkan pihak penganjur untuk mengatur atau menyusun kereta - kereta yang bakal berlumba. Jika dahulu pihak penganjur boleh menyusun setiap kenderaan mengikut kategori kali ini tidak lagi. Terpaksa berkongsi dengan sesetengah kategori.

Tapi ada satu perkara yang paling aku tak suka apabila ada pihak tertentu telah menghubungi pihak polis untuk memastikan acara ini gagal sama sekali. Alasan yang diberikan bahawa acara kali ini tiada permit, ada perlumbaan haram, dan bunyi bising? Hey litar Sepang jauh dari kawasan perumahan. Kenapa isu bising menjadi masalah? Sumpah aku tak faham dengan tindakan sesetengah pihak ini. Sakit otak rasanya! Tidak mendapat permit? Sedangkan pihak penganjur telah mendapat kelulusan Kementerian Dalam Negeri!!! Mana mungkin ada perlumbaan haram sedangkan ini berlaku dalam litar Sepang. Tolong berfikir secara logik.

Ignition.My harus bertahan. Jangan sesekali mengalah dengan cubaan pihak tertentu ini. Mereka dahulu pernah buat perangai juga ketika Sepang Drag Battle dijalankan. Tujuannya hanya satu, rampas acara tersebut untuk keuntungan maksimum. Buat pihak tertentu itu, sila jangan ada hasad dengki dengan orang lain. Lihat saja kegagalan Sepang Drag Battle. Penonton tak ramai. Kalau esok benda sama jadi pada Saturday Night Fever dan lumba haram kembali berleluasa, kamu yang bertanggungjawap!! Litar Sepang milik rakyat Malaysia. Apa salahnya Ignition.My menganjurkan untuk rakyat Malaysia juga. Keuntungan dapat juga ke tangan Litar Sepang. Sudahlah harga untuk menyewa litar Sepang mencecah RM 40,000.00. Apakah ianya tidak cukup bagi pihak tertentu itu?

Ignition.My, teruskan bertahan. Cari jalan untuk memastikan acara gemilang ini dibawah kendalian pihak Ignition.My. Jangan sesekali menyerah kalah. Pasukan Ignition.My merupakan aktivis - aktivis motorsports. Percayalah ribuan peminat motorsports akan berada di belakang Ignition.My. BERTAHAN!!

Buat pihak tertinggi, mereka ini merupakan satu kelompok insan yang baik - baik. Niat mereka baik, iaitu memastikan jalanraya bebas dari lumba haram. Bantulah mereka bukannya menjahanamkan niat baik mereka ini.

cc : Kementerian Belia dan Sukan

Saturday Night Fever Rd.2 : The Saga Continues

2011-03-05T12:58:00.000-08:00

Salam, sebelum aku menaip, merapu, acara Saturday Night Fever telah pun tamat. Semua orang telah pulang dan tidur. Ada yang senyum suka dan ada yang menyimpan harapan untuk merampas kembali kedudukan podium atau berharap untuk memperbaiki kedudukan.

Apa pun sebagai peminat motorsport dan pasukan proDRAG dan Evotec, sudah tentu aku senyum kepuasan. Setelah 2 pusingan menyertai perlumbaan ini, masuk pusingan ketiga (Round 2) hasilnya tersangat memuaskan hati.

Sebelum aku nak bercerita apa yang puas apa yang tak puas, aku nak cerita sebelum mulanya perlumbaan. Macam biasa, semuanya last minute. Masa tulah nak dyno dan tune. Masa tulah nak pasang jaring. Masa tulah nak polish kereta. Haiya hahaha. Itu belum cerita sehari sebelum hari perlumbaan, kru - kru pasukan Evotec dan proDRAG tidur pukul 7 pagi. Nak siapkan Honda Civic EK9 dan Proton Satria Evo. Haiyaa hahahaha.

Tepat jam 7.30 malam, aku sampai di litar Sepang. Kalau ikut cerita penyertaan kali ini tersangat memberansangkan. Semua kategori penuh. 125 kereta berentap dalam kategori masing - masing. Tepat jam 8.45 malam maka bermulalah perlumbaan Saturday Night Fever. Bagi pasukan Evotec dan proDRAG yang bermula dengan kategori 1.8 Open. Tak dijangka, keputusan untuk heat 1 berjalan dengan lancar. Jauh kedepan. Masuk kategori FF (Front Wheel Festival). Sememangnya tumpuan lebih diberikan kepada kategori ini. Gila baii, 2.0 semua tu. KSeries tu. Bila mula lumba, agak kucar-kacir sikit la. Berakhir dengan tempat keempat, buat sementara waktu.

Lumba punya lumba, masuklah pusingan terakhir untuk dua kategori. 1.8 Open, syukur telah mendapat tempat pertama. Aku nak poyo sikit boleh? Aku je tau bukan team proDRAG dan Evotec. Untouchable!! Itu saja yang dapat aku ucapkan. Terus di hadapan. Tapi untuk kategori FF, tersangatlah mencabar. Bagi pasukan Evotec dan proDRAG, tempat ketiga menjadi rebutan. Sepak terajang, tendangan tanpa bayang dan macam - macam skil digunakan. Sekali lagi tahniah dan syukur. Dapat tempat ketiga. Jika selama ini, Honda Civic EK9 yang dipandu oleh Ali proDRAG hanya mencatatkan masa 1:22 sahaja. Kali ini masa yang dicatatkan tersangat berbeza dan sedikit pantas iaitu 1:18. Boleh improve lagi kot. Oh ya tak lupa, Proton Satria Evo milik Adam Yacob jika dulu mendapat tempat terakhir sebab masalah enjin. Setelah diperbaiki dan ada sikit tuned, mendapat tempat ke-9 daripada 18 penyertaan. Gempak gak!!

Okay lah, aku dah mengantuk. Buat penganjur tahniah. Banyak improvement. Pihak penganjur iaitu Ignition, teruskan usaha anda semua. Cacat - cela sedikit tolong perbaiki. Sikit je.

Okay..enjoy the pictures. Buat Evotec teruskan berlumba. Buat Ali proDRAG, THE SAGA CONTINUES!! 2011 is your team's year. Keep it up friend!

p/s Kereta ini berat sebab sticker, menang event yang tak popular...errmmmm mari kita gelak..KAHKAHKAHKAH (khas buat pengkritik kedai kopi)!!!

Di TOW (fuh ayat) untuk ke Sepang

Champion for 1.8 Open Category

What a night..congrats!!

tuned by proDRAG Motorsports!!

Saturday Night Fever Rd.2 : Part 3 (Preparation)

2011-03-03T10:28:00.000-08:00

Salam

Jumpa lagi..

Okay...hari ni aku nak bercerita mengenai Honda Civic Type-R EK9 proDRAG Evotec. Semalam merupakan hari terakhir Honda Civic tersebut melalui proses touch-up yang terakhir.

Setelah melalui beberapa proses, akhirnya EK9 tersebut telah menunjukkan hasil yang menakjubkan. Peningkatan 100whp. Nak tau apa yang mereka tambahkan? Sila scrool ke bawah

SCROLL LAGI

Ya inilah proses yang telah menaikkan lagi 100whp untuk Honda Civic EK9 Type - R (damn panjang beno namanya). Menukar kerusi fullbucket Bride. Jadi kalau rasa nak naikkan 100kuasakuda tukarlah kerusi fullbucket.

Jangan ambil serious sangat. Itu hanyalah touch-up yang terakhir. Biasalah nak bagi kereta nampak lagi kacak. Nak tukar cat tak sempat dah. Tukarlah seat baru. Nak tukar TODA camshaft tak sempat dah. Tukarlah seat baru kehkehkeh.

Apa pun kita jumpa nanti 5/3/2011. Saturday Night Fever Rd.2...STANDBY MANBAI!!

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Saturday Night Fever Rd. 2 : Part 2

2011-02-27T06:08:00.001-08:00

Okay gang..

Tinggal beberapa hari saja lagi Saturday Night Fever Round 2 akan dijalankan. Mungkin dari pihak penganjur iaitu Ignition.my sekarang ini tengah sibuk gila. Transponder, borang - borang penyertaan, dan macam - macam lagi lah semuanya tengah disusun dan dipastikan semuanya dalam keadaan baik.

Buat para peserta, sudah pasti persediaan terakhir sedang rancak dijalankan. Upgrading the power, handling, new setup, dan bla bla bla bla. Semuanya untuk mencuba mendapat masa terpantas dan terus memenangi kategori yang dipertandingkan. Dari CamproChase sampailah SuperStreet. Semuanya sedang berusaha menaikkan prestasi kereta masing - masing.

Aku macam biasa, berminat nak tengok kategori 1.8 dan FF. Sebabnya, untuk kategori 1.8 kita dapat melihat rival sepanjang zaman Satria GTi, Toyota dan Honda Civic EK akan berentap. Pergilah mana - mana race, 3 jenis kenderaan ini pasti bersaing dengan persaingan yang tersangat hebat. Adakalanya Satria menang, adakalanya Toyota menang dan begitu juga Honda. Jadi, kategori ini tersangat menarik untuk ditonton. Dengar khabar, para pelumba dari Malaysian Super Series, ex-champion MME 1st edition dan 2nd edition juga akan menyertai kategori ini. Wow wow, satu kategori yang tersangat hangat. Pertempuran dikelas ini sangat menarik. Siapa kata SNF tak menarik dan tak popular?

Kategori FF, macam biasa. proDRAG dan Evotec akan menghantar jenteranya. Honda Civic EK9. The most egoistic Honda EK9 sekali lagi akan menyertai kategori ini. Mungkin ada yang kata, bengong punya EK9 nak berentap dengan KSeries. Tapi macam aku katakan dulu, JUST FOR FUN. JUST FOR FUN!! Tapi memang seronok kalau ada para peserta kata EK9 ni dah 2 Liter. 1.6 je gang. Tak power mana pun. Jadi untuk persiapan untuk pusingan kali ini, hanya overhaul enjin, sentuh sikit - sikit. Ya lah, nak berlawan dengan K20 Type-R sudah pasti ada benda nak kena upgrade. Tapi tumpuan lebih kepada handling supaya exit corner akan lebih pantas. Fuh, pecah rahsia. Target, power yang sama tapi masa ada sikit pantas. Dapat tak dapat entahlah. Tapi kalau duduk kategori 1.8 dan bandingkan dengan masa - masa yang ada di kategori tersebut, diizinkan Tuhan dapat nombor 1. Errr, tak masuk 1.8 ke? hehehe

OKay gang...jumpa 5/3 di Sepang. Saturday Night Fever Rd.2 The Heat is On!!

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Tribute To Super Saga

2011-02-16T08:01:00.000-08:00

Dulu, masa trek Batu Tiga ada dan siaran langsung atau rakaman perlumbaan sering dimainkan di media perdana dan media cetak. Kita mesti dan selalu nampak kelibat kereta ini. Sudah 20 tahun lebih kereta ini berada di jalanraya. Ketika dahulu kereta inilah yang menjadi sebutan oleh gang - gang otai a/k/a lama. Baik Lydia Racing Team, Hiper Racing (thanks to Ali proDRAG who gave me the info), Matspeed dan ramai lagi.

Sekarang kelibat kereta ini dah tiada di trek selepas trek Batu Tiga dirobohkan. Mungkin ada yang menggunakan untuk tujuan perlumbaan drag. Tapi itulah, aku nak korang semua enjoy the video.

TRIBUTE TO SUPER SAGA!!

Thanks to Mr.Syazwan who created this video.

Saturday Night Fever Rd. 2 : Part 1

2011-02-13T18:20:00.000-08:00

Salam and Good Day,

Demam Sabtu Malam (Saturday Night Fever..amacam gempak tak aku terjemahkan) kembali. Round 2 akan diadakan pada 5/3/2011. Sebelum aku nak tulis pasal SNF, aku tulis pasal sejarah SNF dan sesuatu.

Saturday Night Fever at Batu Tiga
Saturday Night Fever tersangat popular pada tahun 1990an. Sebut saja SNF semua orang pasti akan merindui detik itu. SNF tersangat popular bagi mereka yang pernah menjejakkan di trek Batu Tiga. Bagi yang tidak pernah, pasti tidak akan merasai betapa seronoknya perasaan waktu itu. Sebab itu apabila acara ini dihidupkan kembali, ramai kaki trek Batu Tiga muncul kembali. Bagi yang tak pernah tengok dan celik mata terus tengok dunia motorsports selain dari Batu Tiga pasti akan mengatakan, Saturday Night Fever tak popular.....KAHKAHKAHKAHKAH!!(saja bold, khas buat pengkritik kedai kopi kritik tak tahu hujung pangkal)

Okay, dengar khabar ada perubahan jadual dan saringan. Semua kategori akan mendapat 3 saringan (satu saringan ada 5 laps), kecuali K-Car hanya 2 saringan sahaja (2 heats only). Bukan nak anak-tiri, tapi K-Car punya penyertaan tersangat banyak dan meriah. Perubahan jadualnya adalah :

Campro Chase
SuperCompact
Street 1.8 Open
RWD Pursuit + 4WD Battle (combined)
FF Festival
Race Cars
SuperStreet Open + EuroCup (combined)

Seperti biasa, Evotec & proDRAG akan menyertainya kalau takde masalah. Kalau ada, jumpa next round hahaha. Kategori yang aku minat nak tengok, Street 1.8 dan FF Festival. Street 1.8 sebab kita dapat tengok CLASH OF THE TITANS. Toyota, Satria GTi, Honda EK9, Satria Neo, Super Saga Iswara dan ramai lagi. Berentap antara satu sama lain. Persoalan yang ada dalam otak aku sekarang, mampukah EK9 warna oren tu dapat pertahankan kedudukan nombor satu lagi dan membuktikan pada orang ramai dia menang hari itu bukan sebab nasib akibat keadaan kucar - kacir apabila Toyota Vios yang sedap berentap dengan Toyota SEG untuk kedudukan satu dan dua secara tetiba berpusing akibat ada masalah dengan sistem suspensi. Jadi memang Street 1.8 akan menjadi medan pertempuran yang hebat, rugi kalau tak tengok. Sudah pasti Toyota SEG akan cuba berebut tempat pertama. Sudah pasti Satria GTi akan menjadi batu penghalang buat Honda EK9 warna oren.

Kategori FF Festival macam biasa. Integra DC5 Moorthy dapat tak dikalahkan. Terlalu laju untuk dikejar oleh orang lain. Apakah nanti akan datang pencabar baru buat Moorthy? Kalau Evotec dan proDRAG masuk (Honda Civic EK9), mampukah ia sekali lagi menjadi perhatian penonton hanya kerana menyebabkan beberapa Integra DC5 dan FD2R terus - menerus duduk dibelakangnya?1.6 vs. 2.0. (sengaja bold nak bagitau perbezaan CC buat pengkritik hebat di kedai kopi). Atau adakah kemunculannya nanti sekali lagi benar - benar mengejutkan khasnya penyandang nombor satu itu?

Okay setakat ini, baru intro. Aku menulis lagi sampai RACE DAY. KALAU AKU RAJIN. Buat penganjur minta perlahankan audio ketika Sutan tengah mengomel memberi ulasan sewaktu perlumbaan sedang berlangsung itu sahaja gua minta, lain semua mantap. Perubahan jadual juga mantap.

Ok, selamat jumpa lagi.

MOTORSPORTS FOR LIVE!!

Budaya Hormat Dalam Motorsport

2011-02-09T15:42:00.000-08:00

Dahulu aku sering memandang negatif pada sesetengah mekanik yang ada dalam dunia motorsport Malaysia. Walau hebat bagaimana mereka pun, aku tetap mahu mencari salah mekanik - mekanik yang hebat dalam Malaysia. Aku cuba mengorek kejahatan yang mereka ada. Aku akan pertikaikan kehebatan mereka dalam modifikasi enjin. Tapi pada akhirnya aku tertanya pada diri - sendiri, apa yang aku dapat?

Tapi setelah usia semakin meningkat aku mulai sedar seburuk mana pun mereka, mereka tetap antara manusia yang memeriahkan setiap acara motorsport di dalam negara kita. Baik perlumbaan drag mahupun perlumbaan litar penuh. Bayangkan jika mereka yang KONONNYA jahat dan tidak bagus ini tidak aktif dan tidak wujud apakah acara yang saban bulan kita tengok akan meriah sebegini rupa. Apakah kerana jentera mereka tidak pantas maka kita mahu terus menghina mereka? Apakah dengan cara ini kita mampu memeriahkan acara perlumbaan dalam negara kita ini?

Aku masih ingat ada segelintir rakan - rakan yang merasakan analisa mereka bagus dalam dunia motorsport ini, sering menghamburkan kata - kata negatif kepada mereka yang ada keinginan untuk berlumba. Kritikan yang langsung tidak membina semangat. Pasti kita semua pernah dengar, "Kereta kau tak laju lah", "Workshop A tak bagus la sure kalah punya", "Nak menang macam mana sticker bersepah", "Dia pandai bawak ke", dan bla bla bla bla...

Tapi sekurang - kurangnya mereka yang ada niat mahu berlumba berani mencuba. Mereka tetap melakukannya walaupun dikritik maha hebat oleh mereka yang tersangat otai katanya. Kalaulah mereka yang sering dikritik ini terkesan dengan kritikan dari mereka yang "otai" ini, jangan terkejut setiap perlumbaan yang ada di negara pasti akan sunyi. Sunyi sebab penyertaan yang semakin kurang. Mana tidaknya kalau mereka takut kena kutuk dengan mereka yang tersangat "otai" ini.

Aku masih teringat waktu dulu, aku selalu sangat menidakkan kehebatan seorang mekanik ini. Selalu kata nasib dia baiklah, tak hebat mana pun, orang tu lagi hebat, itulah inilah. Tapi lama - kelamaan, aku mulai sedar. Sekerap mana aku menghina mekanik tersebut sekerap itulah dia telah memenangi dalam setiap perlumbaan. Baik nombor tiga mahupun nombor satu. Sekurang - kurangnya dia telah meletakkan satu penanda buat orang lain untuk membina jentera yang lebih pantas daripada jentera dia. Sekurang - kurangnya kehadiran dia ditunggu - tunggu oleh semua orang. Kita yang menghina atau mengkritik tak kena gaya ni, ada orang tunggu tak? Ada orang nak gerun tak? Jangan mimpi!

Aku suka dengan karektor kawan aku seorang ini. Seorang mekanik, kawan dan sifu pada ramai mekanik diluar sana. Dia memang menghormati mekanik diluar sana. Hatta pesaing terdekatnya sekali pun. Namun untuk menghina mereka tidak sama sekali. Walaupun ada di waktu awal kemunculannya dengan Proton Satria 1.3 (super 1300) pernah membantai semua jentera di sekitar Shah Alam dan Glenmarie tak kira apa jenis enjin sekali pun. Pernah memenangi semua kategori pada satu malam di Jempol. Oh ya, waktu dulu Jempol merupakan tempat perlumbaan drag yang TOP. Jadi, kepada sesiapa yang ada hati nak pertikaikan tak mengapa. Ternyata kalian newbies. Tapi dia tetap menghormati pada mereka yang pernah tewas ditangan beliau. Itu belum dikira pernah menjadi The Quickest 4G91 dan pernah menjadi orang yang ditunggu - tunggu baik di Sepang mahupun Nilai 3. Tapi kenapa dia tidak pernah mengutuk mereka yang pernah tewas ditangan dia. Akhirnya dia telah dihormati. Hormat bukan sebab kepantasan jentera semata, tapi sebab akhlak dan sifat yang dia tunjukkan.

Kenapa kita yang biasa ini lebih suka mencaci, mengutuk dan mengkritik tak kena gaya? Salahkah kita menghormati orang lain. Kita punya pasukan masing - masing dan sudah pasti kita bangga dengan pasukan kita. Tapi janganlah sampai tahap pasukan lain tidak bagus dimata kita. Motorsport bukan tempat untuk menyebarkan permusuhan bodoh. Sebelum kita kritik, elok mengkritik diri - sendiri. Jangan pertikaikan orang lain punya kemampuan. Jangan senang - senang nak kutuk orang lain.

Artikel ini aku tulis supaya kita menghormati antara satu sama lain. Gossip, mengkeji ada masanya suatu hari nanti akan makan diri kita balik. Nak mengkeji biar perkara prinsip bukannya kemampuan dia menghasilkan sesuatu jentera mahupun kemahuan dan kemampuan dia memandu. Kita hina jika dia menipu pelanggan dan sebagainya. Tapi untuk menghina kemampuan dia, maaf. Aku mohon hentikan saja niat itu. Kita boleh berbincang kenapa jentera kurang baik walaupun telah melabur puluhan ribu. Melalui perbincangan kita meningkatkan ilmu. Tapi dengan terus - menerus mengkritik pada tak kira masa, kita ada masalah dengan mental kita.

Kalau ada sesiapa terasa, faham - faham sendirilah. Jadi, aku berharap perbincangan yang sihat adalah bagus. Tapi perbincangan itu mula bertukar menjadi kutukan yang melampau elok kita berhenti. Jika ada seseorang datang pada kita dan menghina tak kena gaya, cara terbaik adalah diam, senyum dan BLAH! Kerana sesungguhnya mereka itu tidak pernah membantu dunia motorsport kita.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Aktivism Dalam Motorsport

2011-01-16T16:12:00.000-08:00

Motorsports kerap dipandang serong oleh sesetengah pihak. Motorsports selalu dipandang hina oleh sesetengah pihak. Sering sahaja label - label negatif dilemparkan kepada mereka yang berkecimpung dalam dunia ini. Jahat, kaki perempuan, gangster, judi, dadah, dan pelbagai label negatif dilemparkan. Semuanya kerana permainan cerita - cerita yang dimainkan dengan wayang. Asal sebut saja mengenai motorsports baik kereta mahupun motor terus digambarkan ganas tak bertempat. Ya, memang nampak cool tapi impaknya besar.

Hari ini aku nak tulis bagi semua yang suka menuding jari dan melabelkan mereka yang berada dunia motorsport dengan label - label jahat. Ya memang benar wujud segelintir mereka yang jahat. Tapi tak semua. Ramai diluar sana yang masih punyai jiwa yang baik dan benar - benar ikhlas memperjuangkan motorsport di dalam negara ini. Mereka ini tidak pernah merasa penat untuk mengadakan sesuatu acara agar anak - anak muda sekarang tidak terjebak dengan aktiviti haram. Atas dasar minat yang mendalam mereka tidak pernah berhenti menganjurkan sesuatu acara.

Dari orang lama hingga ke baru. Memperjuangkan motorsports seolah telah melekat dalam darah mereka. Zerotohundred, Ignition.my, MUSC dan ramai lagi, mereka tidak pernah jemu menganjurkan apa saja acara atas nama motorsports. Dari Saturday Night Fever hinggalah perlumbaan drag, semuanya dianjurkan oleh mereka yang tidak bernaung di bawah pengurusan litar Sepang. Duit sendiri mereka keluarkan dan mereka berusaha memastikan acara yang mereka jalankan lancar dan berjaya. Usaha mereka telah menyebabkan mereka yang selama ini berhabisan ribuan ringgit untuk kenderaan mereka sekurangnya ada tempat untuk mencuba kenderaan masing - masing.

Aku mengangkat mereka ini sebagai aktivis motorsports. Jika selama ini kita hanya mendengar aktivis politik, aktivis teater, aktivis masyarakat, aktivis hak asasi rakyat dan bermacam lagi aktivis. Tapi tiada siapa yang mengangkat mereka menjadi aktivis. Apakah kerana mereka tidak mendapat ruang di media perdana menyebabkan mereka tidak diangkat sebegitu rupa. Sedangkan mereka semua ini berusaha menolong kerajaan untuk mengurangkan kadar lumba haram yang sekarang ini berleluasa. Kenapa usaha murni mereka ini tidak dipandang mulia. Sudah tiba masanya kita semua mengangkat mereka sebagai aktivis. Letakkan mereka ditempat sewajarnya agar usaha mereka selama ini tidak sia - sia. Sudah pasti mereka tidak memohon agar mereka dipandang sebegitu rupa tapi kita harus mengangkat mereka ini. Ketika motorsports tidak dipandang mulia mereka tetap tidak jemu dan berusaha sepenuh hati untuk mengangkat martabat dunia ini.

Aku menghormati mereka. Ikhlas, kerana aku terharu walaupun mereka tidak popular seantero negara (walaupun mereka cukup popular di kalangan peminat motorsports), tapi tidak pernah menghiraukannya. Sebaliknya mereka tetap memeriahkan dan memperbanyakkan aktiviti motorsports. Kalau ditakdirkan mereka tiada jangan harap kita dapat melihat aktiviti - aktiviti begitu. Aku bukan mahu membodek mereka, lagipun kalau bodek apa yang aku dapat. Tapi biarlah aku menjadi orang pertama untuk mengangkat mereka ke martabat yang sepatutnya. Biar mereka merasa diri mereka dihargai. Biar mereka merasakan segala usaha mereka tidak sia - sia.

Buat mereka yang berkenaan, anda kalian semuanya adalah aktivis motorsports. Aku menyamakan kamu semua sama dengan aktivis - aktivis yang ada dalam dunia ini tidak kira lapangan mana mereka perjuangkan. Terima kasih. Moga usaha anda suatu hari nanti mendapat tempat dalam masyarakat kita. Terima kasih berusaha untuk membuka mata masyarakat bahawa dunia motorsports bukanlah sekeji macam dalam filem. Terima kasih kerana mengangkat dunia motorsports di tempat sewajarnya.

Terima kasih.

MOTORSPORTS FOR LIVE!!

Saturday Night Fever : Round 1 (Race Day)

2011-01-15T20:37:00.000-08:00

Salam,

Fuh selesai sudah Saturday Night Fever Round 1. Pusingan pertama yang mendapat sambutan yang bagus. Jumlah penyertaan 150 buah kereta. Jumlah crowd yang lebih dari pusingan Preview. Sudah mula nampak kelibat orang - orang lama dalam dunia motorsports macam Pak Latip Of Lydia Racing, Uncle Charlie of Matspeed, Francis Motor (ni gua baru tau sebab terserempak kat tempat dyno tu pun Ali Prodrag bagitau kehkehkeh).

Ok sebelum tu preparation untuk Evotec Autoparts dan proDRAG Motorspors semuanya telah dilakukan mengambil masa seminggu. Dari pengukuhan chasis sampailah mencari handling yang tepat. Oh ya, tak lupa memantapkan sedikit horsepower yang ada. Ya lah, dengan bernadikan 1.6cc dan nak berdepan dengan 2.0 cc. Harus diperah tenaga yang ada pada 1.6cc ini. Old type-R vs. new generation type-R. Dari sudut kekuatan CC, semuanya agak mustahil. Dari sudut horsepower, semuanya mustahil. Tapi kekuatan utama Civic EK9 selain daripada ringan, sistem suspensi dan handling yang terbaik. Hanya itu saja yang dapat memastikan tak kena hentam jauh - jauh.

Sememangnya terbukti, dengan kekuatan 1.6cc sahaja Civic EK9 yang dipandu oleh Ali Prodrag telah berjaya mencatat masa sama dengan jentera dari DC5 dan FD2R. Lingkungan masa yang diambil pada heat/saringan terakhir adalah 1:22 saat. Memanglah tak dapat mengejar top 3 diatas. Semuanya telah fully loaded dengan barang - barang yang tersangat gangster. Civic EK9 hanya berbekalkan Hondata sahaja. Jadi, semuanya bukan semata - mata mengenai power tapi harus bergantung juga pada handling yang tepat. Power campur handling yang tepat pasti menghasilkan sesuatu yang baik.

Buat organizer, secara keseluruhan amat baik. Walaupun ada cacat - cela sedikit sebagai contoh janganlah terlalu berkeras sangat dengan orang yang sakit untuk ditempat parking. Tengok dari fizikal cara dia berjalan pun dah tahu dah. Dah tahu masa singkat, cuba pendekkan waktu - waktu yang membazir masa. Contohnya free running, dari sejam kepada 30 minit saja. Line up semua kereta di trek cuba lakukan selepas semuanya telah selesai. Waktu DJ Legend Sutan tengah mengomel, cuba perlahankan audio muzik. Ini race, muzik yang paling menarik buat para peminat motorsports adalah deruman ekzos. Tak bererti suruh tutup terus. Tapi biarlah slow sikit. Itu sahaja cadangan daripada aku sebagai penonton. Bukan apa, aku melihat event yang pernah menjadi besar di Batu Tiga harus menjadi besar juga di Sepang. Secara keseluruhan acara pada kali ini sukses walaupun ada salah seorang komittee yang agak kerek sikit ketika menjawap sesuatu di Facebook. Change lah bro, because of you, people will fuck off all of you. Sorry tergarang sikit.

Okay secara overall, mantap. Harap berjumpa pada pusingan seterusnya. Bulan 3, harap dapat menyertainya juga walaupun skill berlumba macam baru ambil lesen P. Evotec Autoparts dan proDRAG Motorsports kasi upgrade sikit itu 1.6.

Ok setakat ini, harap enjoy tengok gambar yang tak berapa nak cantik sebab pakai camera handphone.

Atas machine Dyno @ Millenium

HONDATA Tuned by Ali Prodrag Motorsports

menuju ke Sepang Circuit

The Heat is On

MOTORSPORTS FOR LIVE!!

Saturday Night Fever : Round 1 (2)

2011-01-13T15:38:00.000-08:00

Salam,
Okay hanya untuk menghangatkan keadaan lagi. Saturday Night Fever secara rasminya akan memulakan pusingan pertama. Dijangka ratusan kereta akan menyertai pertandingan ini. CamproChase kategori dah penuh, FrontWheel Festival dengar khabar pun dah penuh (dengar khabar je), kategori 1.8 akan wujud fighter 1.8 Gsr Turbo yang menggunakan body Satria Neo.

Bagi Amat Evotec Autoparts dan proDRAG Motorsports, turut akan menyertai pusingan pertama ini. Masih mengekalkan Honda Civic EK9 (original straight from Japan). Harapan dapat memberi saingan pada K-Series gang.

Okay, setakat ini aku menulis, mungkin penulisan seterusnya selepas hari perlumbaan.

Selamat jumpa lagi..

MOTORSPORTS FOR LIVE!!

Kredit to Reza Hassan

Saturday Night Fever : Round 1 (1)

2011-01-08T00:00:00.000-08:00

Salam dan selamat sejahtera,
Artikel baru untuk tahun 2011. Semoga semua selamat maju jaya. Kereta anda semua macam mana? Sihat? Mantap? Berapa kuasa kuda dah naik? Pakai rim apa? Management apa dah masuk?

Ok, selepas kejayaan menganjurkan Saturday Night Fever : Preview, pihak penganjur Ignition.my terus menganjurkan Saturday Night Fever : Round 1. Dengan penambahan beberapa kategori. Semuanya kerana penyertaan yang mula mendapat sambutan daripada mat - mat kereta yang selama ini merempit di jalanraya selepas trak Batu Tiga kena roboh.

Ini adalah senarai kategori - kategori yang bakal dilangsungkan :

o SuperCompact/SuperMini (TBC)
o Campro Chase
o Street 1.8 Open (FWD, RWD, 4WD; high-volume unibody monocoque chassis only)
o FF Festival
o RWD Pursuit
o 4WD Battle
o Racing Cars
o SuperStreet Open(FWD, RWD, 4WD; street only)
o EuroCup (Saloon street cars; high-volume unibody monocoque chassis only)

Ok...aku hanya nak sembang pasal SuperCompact dan 1.8 Open. Kategori baru yang aku rasa amat menarik. Sudah pasti mengundang ramai peserta.

Kategori SupecCompact khas kepada K-Car. Tapi untuk YRV 1.3 Turbo..kasi masuk kategori SuperStreet, FF atau 1.8. CC korang besar sangat. Dengar khabar kategori SuperCompact dah mencecah 13 penyertaan. Malah dikatakan akan bertambah. Cepat dan harus cepat. Hanya 20 tempat saja disediakan.

Kategori 1.8 pula akan mengundang ramai penyertaan dari Proton Satria GTi, Honda EK yang berCCkan 1.8, BlackTop from Toyota dan beberapa biji Campro. For Hondas, 4g93s..beware. Dont look down Campro boys. Mereka mencatat masa akan menakutkan. Hati - hati. Jangan sampai kena tapau.

Jadi..setakat ini aku menulis. Artikel demi artikel akan dikeluarkan sampai round 1.

KALAU AKU RAJIN!!

MOTORSPORT FOR LIVE!!

2010 : From Motorsports to Life

2010-12-28T04:33:00.000-08:00

Salam,
Tahun 2010 hampir tamat. Setelah kita lalui sebanyak 365 hari. Banyak pahit-manis yang terpaksa kita hadapi sepanjang tahun ini. Aku secara peribadi mampu menarik nafas lega dan memanjat rasa syukur ke hadrat Ilahi. Semuanya kerana tahun 2010, perkara yang aku telah senaraikan untuk dilaksanakan berjaya ditunaikan.

MOTORSPORTS
Tahun 2010, ada beberapa perkara dalam dunia motorsport telah berjaya aku laksanakan. Dari pemasangan barang - barang yang dari dulu aku inginkan sampailah niat aku untuk melihat orang yang penting dalam hidup aku (khasnya dalam dunia motorsports) kembali beraksi, akhirnya menjadi realiti.

Niat untuk memerhatikan aksi motorsport di era kegemilang trek Batu Tiga akhirnya menjadi realiti. Niat untuk menyaksikan orang - orang lama kembali beraksi dalam dunia motorsport telah menjadi kenyataan. Niat aku untuk melihat trek Sepang digunakan dengan kadar kos yang rendah telah menjadi realiti. Banyak artikel aku tulis untuk Kementerian agar trek murah dibina (1, 2).

Walaupun pihak terbabit hanya menjemput aku ke Forum di Seri Kembangan, namun syukur ada orang telah menggerakkan hati seseorang untuk menganjurkan satu pertandingan yang pernah menjadi acara wajib di Lembah Klang satu ketika dahulu. Dengan wujud pertandingan atau macam ini, suasana, mood, dan scenes di Lembah Klang akan menjadi kembali meriah. Pertandingan yang pernah wujud di trek Batu Tiga dahulu telah ramai melahirkan otai - otai dalam motorsports. Dari JC Racing (Amoil, Ajak Musang, Pak Latip (Lydia Racing), Ali proDRAG (proDRAG Motorsports), Uncle Zul (Garang Racing), Faidzil Alang, Tengku Djan, Uncle Charlie (MATSPEED) dan ramai lagi. Semenjak trek Batu Tiga ditutup, otai - otai yang bermain dalam dunia litar penuh telah senyap. Muka baru yang bermain untuk litar penuh semakin lembab (ada bukannya tiada). Diharapkan dengan wujudnya aktiviti sebegini. Senario Motorsport Malaysia akan kembali gemilang. Buat pengurusan Sepang, tolong jangan buat hal. Sila perhatikan kelemahan anda kalian menganjurkan Sepang Drag Battle.

Untuk diri aku, kereta yang sekian lama taat berkhidmat. Bolehlah satu dua barang aku letak. Dari ignition hinggalah ke Piggyback. Semuanya telah dilakukan dalam masa setahun. Bunyi macam hebat. Sebenarnya tak. Aku ni bukanlah insan berduit. Jadi untuk melakukan modifikasi secara ekstrem memanglah aku tak terbuat. Cuma aku suka kata - kata seorang kenalan yang berusia 40an yang mempunyai hobi bermain superbike. Dia selalu cakap "Jadikan benda yang kau minat ini sebagai hobi. Jangan jadikan ianya satu kemestian". Ya benar, akhirnya membuatkan aku yakin, aku akan bermain hobi macam ini hinggalah tahap lutut aku tak boleh pijak clutch lagi.

Harap tahun hadapan, niat untuk menaikkan prestasi handling dapat dilaksanakan secepat mungkin. Mudah - mudahan ada rezeki...Amin...

KEHIDUPAN @ LIFE

Aku sering dinasihatkan oleh beberapa teman. Hidup ini tak bermakna kalau sekadar hanya untuk berseronok. Beranak, belajar, kahwin, seronok lepas itu mati. Macam kambing. Tapi kalau kita pandai bahagikan maka kita akan jadi manusia yang kualiti. Dia selalu pesan, jangan lupa tanggungjawap kau sebagai Muslim. Bantu orang Muslim yang lain jika mereka dalam kesusahan. Kalau kau buat semua benda itu, maka hidup kau akan tenang. Apa yang inginkan akan datang dengan lebih cepat.

Aku tidaklah ada niat nak menunjuk (sekarang ni kena bagitau clear..nanti akan jadi mangsa umpatan). Tapi bagi aku, itulah sebaik perkara yang kena buat. Tolong orang sejauh mana kita mampu buat. Jangan biarkan orang lain dalam kesusahan. Agar kita bukan sahaja dihormati tapi akan diingati zaman - berzaman. Tapi kenalah ikhlas. Kalau niat untuk berlagak. Minta maaf. Tapi itulah, hidup ini biar bermakna dalam apa jua kita buat. Jangan sekata, sebab nanti cepat bosan. Jangan seronok sangat. Pandai bahagikan masa. Dari sebagai seorang Muslim sampailah ke ahli keluarga.

From Motorsports To Life
2010, banyak pahit dan manis. Lalui dengan tenang. Kutukan, pujian, umpatan dan kata - kata manis semuanya harus dilalui dan telah dilalui dengan tenang. Kalau kita punya akal yang baik dan jiwa yang besar segala kata - kata negatif kita akan tepis dan buat tak tahu.

Buat proDRAG Motorsports, moga maju jaya selalu. Tahun depan moga bertambah sukses. Kata keji dan nista orang luar cakap, pedulikan. Tahun depan lumba saja kerja. Dari drag ke track. Lumba dan terus lumba. Moga proDRAG Motorsports terus kedepan.

Buat rakan - rakan lain, teruskan hobi. Jangan berhenti setengah jalan. Teruskan bermain dalam dunia motorsports walaupun kita ni tak segempak mana, tapi jadikan ianya sebagai hobi yang berterusan. Teruskan hidup ini dengan lebih baik dan bermakna.

Moga tahun depan, semuanya akan lebih sukses. Moga Tuhan merahmati kita semua.

Moga tahun depan, trek murah dapat dibina.

Saturday Night Fever is Back (4) : Race Day!

2010-12-25T11:25:00.000-08:00

Salam,

Ketika artikel ini ditulis, perlumbaan yang penuh nostalgia di trek Batu Tiga yang kini telah dihidupkan kembali telah pun selesai. Acara yang tersangat hebat dan seronok. Sememangnya acara ini menghidupkan kembali semangaat mahu berlumba di trek.

Penyertaan masih kurang mungkin kerana acara ini baru diperkenalkan. Bagi peminat trek pasti ianya yang ditunggu - tunggu. Bagi yang kurang meminati trek mungkin kurang meminati acara ini. Tapi bila dah tengok pasti semangat mahu berlumba tinggi.

Aku menemani team proDRAG Motorsport dan Evotec Autoparts yang telah menghantar jentera Honda Civic Type-R EK9. Ya, dengan jentera masih lagi standard sudah tentu nak menang pada malam ini teramat jauh lagi. Kehadiran team tersebut selain memanaskan badan, kehadiran pasukan ini lebih semata kepada hiburan.

Buat penganjur Ignition.My, tahniah! Acara ini memang gemilang. Walaupun ada cacat - celanya seperti pemandu tetap kena bayar RM 30.00 walaupun second driver tapi second tetap juga membayar sebanyak RM150.00. Diharapkan bila second driver dah bayar tu, tak payah la nak charge lagi. Just my opinion.

Buat pasukan Evotec Autoparts, tahniah. Anda berjaya mendapat secara puratanya tempat keempat. Dengan jentera 1.6 yang terpaksa berdepan dengan enjin yang berkapasiti 2.0, masih lagi mampu berada di depan hatta di depan Integra DC5. Buat Ali Prodrag, siapa kata skill engkau dah kurang. Masih gempak macam dulu.

Tak nak menulis lagi. Mata dah berat. Mahu tidur. Aku masukkan gambar dan selamat menengok gambar tersebut.

Proton Waja 1.6 Campro milik Uncle Charlie MatSpeed, gempak. Dengan rim 17 cap taiwan, tayar entah apa - apa, dengan tingginya. Tapi menang tempat pertama kategori Campro. Laju dan driver excellent. Goodjob Megat!!

BULAN JANUARI KITA JUMPA LAGI!!!

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Saturday Night Fever Is Back (3) : Preparation

2010-12-24T10:52:00.000-08:00

Salam,
Preparation untuk Saturday Night Fever telah berjalan dengan lancar. Team proDRAG bersama Evotec Autoparts akan menyertai acara yang penuh nostalgia ini pada 25/12/2010.

Pemasangan barang - barang sepatutnya telah dilakukan seminggu lebih. Pemilihan tayar yang tepat, enjin telah di tune supaya kuasakuda adalah lebih sikit.

So malam tadi 24/12/2010, acara pemasangan stiker pada kereta yang bakal menyertai perlumbaan tersebut. Yerp, suasana meriah mula terasa. Adrenalin untuk berentap di Saturday Night Fever mula terasa. Oh ya, mereka berlumba pada malam nanti bukannya semata untuk menang. Lebih kepada untuk berseronok. Jumpa kawan - kawan lama yang pernah sama - sama di Batu Tiga. Buat Uncle Charlie Matspeed. You not alone.

Enjoy the pictures....See U at Sepang. SATURDAY NIGHT FEVER IS BACK!!!

EK9 Original Straight From Japan..not jadian ok.

Saturday Night Fever Is Back (2)

2010-12-18T20:12:00.000-08:00

Salam,
Kepada sesiapa saja yang pernah menjejakkan kaki disana yakni Trek Batu Tiga pasti akan teringat memori deruman enjin pada saat itu. Aku masih budak - budak lagi masa itu. Tapi sudah cukup membuatkan aku sering teringat kepada suasana perlumbaan malam yang tersangat meriah.

Terima kasih kepada Ignition.My yang terdiri daripada otai - otai yang pernah berlumba di trek Batu Tiga. Terima kasih sebab telah mewujudkan kembali satu event atau acara yang pernah menjadi satu acara yang penuh drama dan menjadi nostalgia buat semua mereka yang pernah menonton atau terlibat untuk perlumbaan itu.

Okaylah, aku and the gang (proDRAG Motorsport) akan turun ke Sepang. Sahabat dari Klang akan turut beraksi di dalam acara tersebut. Goodluck untuk Abang Mat from EvoTec Motorsport. EK9 (original straight from Japan not from Singapura) awak tersangatlah handsome.

See All Of You at Sepang..The Most Iconic Event.

GENTLEMEN, START YOUR ENGINE

(sweet memories at Batu Tiga Track)

Honda Prelude Monster : Power Awakening

2010-12-12T04:11:00.000-08:00

Salam,

Hari ni aku nak bercerita mengenai Honda Prelude Bolt-on Turbo. Kalau korang masih ingat entry dulu (sila klik sini), aku ada tunjuk sikit spec Honda Prelude tersebut. Dengan turbo yang sememangnya handsome, saiz piston, managament yang best dan macam - macam lagi. Horsepower yang dijangkakan pada low boost (0.5-0.9 bar) adalah sebanyak 300++whp. Aku ulang sekali lagi LOW BOOST..bukan high boost.

Yup, dengan boost 0.8 bar Honda Prelude tu dapat horsepower yang dijangkakan. Sorry, aku tak dapat post gambar graph masa dyno kat Millenium Motorsport sebab gua sibuk jadi second tuner!!! Amacam gempak tak? Mestilah gempak. Tapi horsepower tersebut masih boleh lagi ditingkatkan dengan syarat ignition ditingkatkan dua kali ganda. Penyelesaiannya? Tak MSD atau AEM. Gila gangster!!

Tuned and Built Up by Ali Prodrag. Tapi muke jangan ketat sangat brader..hahaha

Ok selamat jumpa lagi.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Race At Night

2010-12-10T08:50:00.000-08:00

Race at night is more extreme and challenging. If one of you join the Saturday Night Fever on 25/12/2010.

Well the adrenalin, excitement will rush up in your head.

Just enjoy the video...

Saturday Night Fever Is Back

2010-12-09T17:20:00.001-08:00

13 tahun dahulu ketika aku masih berumur 14 tahun, kedengaran suara DJ di Litar Batu Tiga, Shah Alam yang sedang membakar atau menaikkan semangat para penonton yang sedang menyaksikan perlumbaan di waktu malam. Sutan Mustafa ketika itu menjadi DJ yang sememangnya pakar dalam membuatkan orang "berdiri bulu tengkok". Teringat lagi ketika dia selalu membuatkan para penonton yang duduk di grandstand berdiri menantikan kereta - kereta keluar dari selekoh terakhir sebelum menuju terus laju menuju ke laluan utama. Yup, semuanya itu 13 tahun dahulu. Aku masih kanak - kanak. Aku tak kenal siapa itu Pak Latip Lydia Racing Team. Aku tak kenal siapa itu JC Racing (AMOIL) dan ramai lagi ketika itu. Aku pergi ke sana semuanya atas dasar mahu melihat kereta - kereta street tune berlumba semahunya.

Namun semuanya tinggal kenangan apabila Trek Batu Tiga telah dirobohkan. Maka suasana hiruk - pikuk, deruman ekzos 4G15, 4G92, 4G93, VTEC dan Turbo yang mengelilingi satu trek penuh semuanya menjadi kenangan. Tanyalah kepada siapa yang pernah menyertai atau menonton di trek tersebut. Semuanya pasti akan merindui saat - saat tersebut. Dengan suasana yang cukup friendly dikalangan pemandu, pembuat enjin merangkap tuner dan penonton. Trek tersebut memang sentiasa dirindui dan diingati oleh mereka yang pernah menjejakkan kaki disana.

Semuanya kerana satu acara yang menjadi acara wajib di trek tersebut. Setiap malam minggu pasti trek tersebut penuh dengan kereta - kereta yang telah diubah-suai untuk berentap secara SAH di trek tersebut. Ratusan kereta akan menyertai acara tetap tersebut. Yup, SATURDAY NIGHT FEVER!! Acara wajib buat para pelumba. Setelah trek tersebut dirobohkan atas nama pembangunan, acara wajib tersebut terus hilang. Sunyi. Kosong.

Sekarang pada tahun 2010, setelah bertahun lamanya acara wajib tersebut hilang dari kalendar dalam dunia motorsport, acara tersebut sekarang telah dihidupkan kembali. Acara tersebut telah dilahirkan oleh mereka yang pernah menjadi saksi kegemilangan dunia motorsport buat anak - anak muda dan OLD TIMERS. Yup, SATURDAY NIGHT FEVER IS BACK!!

Aku pasti dan yakin mereka yang pernah berentap di Trek Batu Tiga di dalam acara tersebut pasti akan mula mengingati saat - saat ketika sedang enak berentap di setiap selekoh yang mencabar di trek tersebut. Berlumba diwaktu malam. Melalui selekoh 9 dengan kelajuan yang maksimum. Berebut keluar di selekoh 14 yang menuju ke garisan utama. Sudah pasti keinginan untuk menjadi seperti itu akan muncul dan bangkit kembali.

Aku sebagai penonton sudah dapat membayangkan. Deruman ekzos dan ngauman enjin yang panjang di seluruh Trek Sepang. Gelak tawa, kagum, adrenalin dan pelbagai perasaan pasti akan wujud kembali.

Aku cuma mengharapkan OLD TIMERS macam Pak Latip Lydia Racing, Pakcik Zul GARANG RACING, JC Racing (AMOIL), 3 adik - beradik (Aki, Ali Prodrag dan Maddiah) yang berlumba ketika usia masih belasan tahun di trek Batu Tiga, Fadzil Alang, Uncle Charlie MatSpeed, Anuar Motorsport, dan ramai lagi muncul kembali. Kehebatan anda ketika waktu itu telah menjadi satu penanda aras buat anak - anak muda yang masih kecil, remaja dan lain - lain untuk jadi seperti itu. Aku juga mengharapkan pihak penganjur memanggil semua mereka itu untuk kembali. Kemunculan mereka ini pasti akan menghidupkan kembali suasana Saturday Night Fever sebagaimana di Trek Batu Tiga.

Okay lah, cakap banyak tak guna. Kita jumpa nanti di Sepang.

p/s aku minat betul acara pada pukul 9.30 malam...TERBAEKKK hahahaha

untuk maklumat lanjut sila ke link ini : Ignition

Welcome To Mr.Arul

2010-11-24T21:08:00.000-08:00

Hari ini entri kali ni aku nak cerita pasal member aku sorang ni. Nama penuh dia Azharul. Orang panggil Arul. Mat Lalot from Puchong hehe..ok serious.

Sejarah mamat ni, aku kenal baru 2 tahun lepas. Tapi dia ini memang teliti bermain kereta. Dia ni asal mempunyai Honda Civic EK 2Doors yang bernadikan B16A SiR. Peminat setia barangan Spoon. Dari cable plug sampailah ke sticker Spoon. Semuanya mengikut spesifikasi tepat Spoon. Hatta nak tampal sticker nak kena ikut cara Spoon tampal dekat kereta. Gilo mamat ni. Tapi kalau takde orang macam ni, tu yang kita jumpa orang main sebat tampal je. Tampal lambang Spoon yang itik tu kat Perodua Kelisa. WHAT THE F!!??

Ok, now dia dah jual. Jual bukan sebab tak mampu main Honda lagi. Dia jual sebab nak beli rumah yang agak kurang ajar cantiknya. Lokasi? Rahsia hahaha. So kalau dah kaki modify ni tetap kaki modify. Sebab nak lepas gian. Maka dia pun telah membeli Perodua Kancil yang bakal diturbokan, di Moderno, dan dicantikkan.

Jadi dia pun membuat satu blog khas buat kereta dia. Dari awal dia beli sampailah projek - projek yang bakal dia buat. Oh ya, encik Arul bukan kaki rempit. Jadi kalau korang harap nak tengok dia pakai Turbine AR70, racing cam, bla bla bla jangan harap la ye. Cukup sekadar nak memotong B16A hahaha..dem bahaya betol matilah aku macam ni.

Okay, kepada kengkawan yang dah lama dalam dunia KCar SILA KONGSI ILMU ANDA. Jangan sombong tak kena gaya. Nanti aku lempang muka korang kang.

Buat Enchik Arul...Welcome To The KCar World..hehehe...

Blog encik Arul :

Little Whitey Moderno

Tribute To The Legend : Hiromu Naruse

2010-11-05T20:04:00.000-07:00

Siapakah Hiromu Naruse? Apa kaitan beliau dengan dunia motorsport? Beliau merupakan ketua pemandu ujian dan jurutera ujian untuk syarikat Toyota Motor Corporation. Sudah menjadi pemandu ujian syarikat Toyota selama 47 tahun. Malangnya beliau telah mati ketika sedang membuat ujian Lexus LFA Nürburgring Edition prototype.

Seorang lagenda permotoran. Digelar "man who knows all the world’s roads" oleh kakitangan Ferari. Tapi manusia tetap tidak boleh melawan kuasa Tuhan. Beliau akhirnya mati kerana terlibat dengan kemalangan di trek Nürburgring sewaktu membuat ujian keatas Lexus LFA Nürburgring Edition.

Tribute To The Legend

My Gf

2010-10-31T06:22:00.000-07:00

Aku rasa macam nak bercerita sikit pasal kereta aku yang tak berapa hensem kalau nak bandingkan dengan kereta kawan - kawan aku yang lain itu.

Selalu sangat aku cerita pasal kereta orang lain. Kereta sendiri haram tak pernah cerita. Jadi hari aku nak cerita pasal gf aku ni. Cerita tak ada lah gempak mana pun. Makcik jiran sebelah rumah aku pun buat benda sama.

OK aku nak cerita pasal alignment. Aku ni mula ambil berat pasal handling bila selalu tanya encik Ali proDRAG mengenai handling. Dari sudut sistem suspensi sampailah ke tahap ketebalan anti roll-bar.

Jadi pre-stage sebelum nak tibai defending champion TimeAttack yang memandu GTR R35 kahkahkah, aku set balik alignment kereta aku yang tak berapa handsome ni. Dulu aku selalu set chamber dan alignment 0.0 darjah (degree). Semata nak jaga tayar dan bagi mat - mat DRAGSUPERSTAR alignment 0.0 menjadi kemestian supaya traction yang dihasilkan maksimum (kata dorang lah aku ni mana la reti sangat). Jadi diskusi punya diskusi hasilnya aku buat balik alignment kereta aku. Aku set menjadi -1.2 darjah di belah kiri mana belah kanan -1.1 darjah. Maka kereta aku menjadi sedikit kepak. Dari depan nampak macam kaki tak bedung terkengkang je jalan. Antara perubahan kereta yang aku notis adalah, tahap keringanan stereng berubah menjadi berat sedikit (perasaan je kot) dan tahap kekerasan suspensi menjadi semakin keras. Oh ya aku pakai GAB High Low sahaja. Tahap handling ada perubahan. Ketika mengambil selekoh yang agak tajam ada perubahan. Lagi bagus dari dahulu. Tapi untuk handling yang tahap optimum penggunaan pillow ball amat penting supaya degree chamber dapat di set dengan lebih tepat lagi dan mungkin dari -1.1 boleh set menjadi -1.5. Bagi aku la. Korang tanya mekanik masing - masing.

Ok yang terakhir, kereta lama sekarang memang dah menjadi suatu kemestian untuk dinaikkan kuasa kudanya. Dari Toyota AE86 sampailah ke Proton Saga. Semuanya telah dinaikkan tarafnya. Tapi jarang sangat aku tengok kereta Made In Europe ni dinaikkan taraf kuasa kudanya. Jadi aku dapat la tengok kereta Made In Europe yang di BOLT-ON Turbo. Tapi dapat tengok dari luar je lah.

Alfa Romeo dengan INTERCOOLER Terjojol macam Katy Perry punya.

OKay...Tu sahaja..tengoklah kalau rajin aku update lagi.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Hail To The Old Skool

2010-10-21T07:40:00.000-07:00

(Warning! This article not suitable for gay in motorsport)

Salam everybody

Dah lama tak update blog aku ni. Aku hari ni nak menulis tak panjang. Nak letak video sahaja.

Video kali ini mengenai sebuah kereta yang OTAI. Menjadi kegilaan pada zamannya dan masih lagi digilai muda-mudi zaman sekarang. Terutamanya yang tahu menghargai nilai yang ada pada kereta tersebut.

Toyota AE86. Ya Hachiroku. Model yang sehingga sekarang masih seksi, hot, berahi dan sewaktu dengannya. Bila dia lalu you feels like wanna honky Kazume Abe for the last time. Serious dude. Kereta ini teramat cantik dan seksi.

Aku tak berapa mahir pasal enjin Toyota. Tapi korang nilai sendiri tengok spec yang ada kat kereta ni. Dengan horsepower yang ada. Aku berdiri dan SALUTE PADA KERETA ini.

(korang dengar gear ratio dia pada minit 5:07..superb!! ALL MOTOR!!)

Mitos Mivec Red Top

2010-09-20T17:09:00.001-07:00

Selalu saja aku dengar, "Mivec ada redtop". Redtop? Nak juga jadi Type-R. Bila aku kata takda, muka ketat macam apa entah siap kata "Aku main Mitsubishi gak, ko apa tau." Ok abang long awak terrer.

Okay, aku dengan ilmu yang tak penuh kat cawan. Mivec tak pernah wujud REDTOP. Diulangi Mivec tak wujud REDTOP. Mungkin mereka yang kata Mivec ada REDTOP tengok ada kawan - kawan kita yang cat valve cover dengan warna merah. Ala - ala B16B (nak gak jadi Type-R). Lepas itu dengan selamba kata Mivec REDTOP ini gearbox dia spesel sikit. Finaldrive 4.6. Ermmm??!!

Okay la macam ini. Mivec 1st Gen (duduk dalam chasis CA4A dan CB4A contoh macam Wira, Satria, dan Putra) memang Mitsubishi buat perbezaan. Silvertop dan Blacktop Silvertop Mivec biasa dan Blacktop Mivec RS. Model RS ini tiada apa beza, cuma berat kereta diringankan, gearbox LSD. Tapi finaldrive tetap 4.5.

Mivec 2nd Gen (duduk dalam chasis CK4A dan CJ4A contohnya Proton Waja, Gen2, Persona, Satria Neo), Mitsubishi tidak membuat apa - apa perbezaan. Bagi model RS tetap sama caranya. Berat kereta diringankan dan gearbox LSD. Tapi model 2nd Gen ini mempunyai finaldrive yang agak tinggi dan gear ratio yang telah diubah (termasuk model bukan RS), 4.6.

Tidak pernah wujud REDTOP. Kalau ada tolong tunjukkan dari sumber yang sahih. Jangan berdasarkan khabar angin berbagai. Ini semua mitos. Mitos yang menyebabkan ramai mencari enjin Redtop yang tak wujud. Macam mengharapkan pokok teh mengeluarkan buah durian.

Jadi buat yang bakal memasang enjin Mivec, janganlah dengar cakap - cakap kedaung ini. Jangan jadi bangang pergi cari juga enjin Redtop yang wujud celah mana entah. Jangan percaya kalau mereka kata "Eh ada, Jepun takkan nak cerita semua." Pasti dan tersangat pasti wujud kata - kata hikmat macam itu. Yang dah pakai enjin Mivec tapi malas membaca, jangan datang mamat - mamat kedaung hasut korang, korang percaya juga.

Ok, jangan bonsaikan akal. Selamat Membaca.

MOTORSPORT FOR LIVE

Motorsport At Alor Setar

2010-09-18T23:23:00.000-07:00

Salam dan Selamat Hari Raya (Syawal Sebulan bradaa)

Hari ni aku nak buat cerita MACAM BAGUS NAK MAMPUS dari aku ini sepanjang aku berada di kampung sempena sambutan Hari Raya Aidil Fitri baru - baru ini. Perjalanan pulang ke Kedah agak best. Kereta macam biasa banyak tapi takde sesak macam nak mampus. Kereta - kereta monyet atau mat - mat motor yang perangai macam monyet tahun ni tak nampak pulak. Mungkin ada yang jumpa tapi aku tak jumpa lak.

Ok back to the topic, aku nak puji motorsport scene di Alor Setar, Kedah. Sebab apa aku nak puji (bukan sebab depa ni orang kampung aku), sebab mereka ini tidak pernah cuba sesekali untuk menjadi GAY DALAM MOTORSPORT. Walaupun pada malam itu ada larian amal melibatkan gang - gang variable valve tapi mereka semua ini sepakat. Dari enjin Mitsubishi N/A sampai ke Turbo dan VTEC. Mereka boleh duduk relax, sembang - sembang koyak. Takde la macam satu group yang aku kenal tu. Duduk sekelompok dan gerak pegi mana - mana pun sekelompok. Pastu tak reti nak hormat enjin kereta orang lain. Yaw, geli yaw..sangat GAY yaw. Aku memang minat suasana macam tu. Bagi orang - orang lama dalam motorsport dan tentu selalu tengok suasana macam tu. Bagi orang baru macam aku, nak tengok suasana macam tu sekarang mak aiii...punyalah payah sekarang. GILA TAKSUB (GAY).

Ok, tapi ada satu cerita yang bagi aku (BUDAK BARU lah katakan), agak best. Aku minat untuk bawa ke tengah. Satu proses modifikasi yang agak mantap dan best. Honda Civic SB3 yang bernadikan B16A dari model Integra. VTEC Besaq yaw. Best juga proses modify macam ni.

Cakap banyak tak guna, mai tengok gambaq - gambaq ini.

Best dan tersangat best. Buat owner kereta ini, Hakamn Si..jaga kereta legend ini elok - elok. Jangan hentam kuat - kuat sangat, nanti tercabut lagi driveshaft hehehe..Kereta ni memang ringan, setakat B16B pekak duduk dalam adik - adik dia memang kena tapau kaw - kaw.. POWER TO WEIGHT bradaa.

Ok tu je...MOTORSPORT FOR LIVE!!

Happy Idul Fitri

2010-09-06T17:06:00.001-07:00

Aku mengucapkan Selamat Menyambut Hari Kemenangan. Eid Mubarak, Selamat Idup Fitri..
Aku ingin memohon ampun kepada semua pembaca yang membaca blog aku yang tak seberapa ini kalau ada yang tersinggung dengan kata - kata atau ayat - ayat yang aku tulis.

Kepada kawan - kawan proDRAG Motorsports minta ampun kalau selama ni gurauan aku tu agak kasar ke apa ke. Nak buat macam mana, King Of Lalot.

Kepada kawan - kawan motorsports yang lain, minta maaf zahir sahaja. Batin - batin takde.

Minta maaf la ye..

Kepada yang memandu INGAT!! Lebuhraya time macam ni tak sesuai untuk korang selit - menyelit. Ingat sikit pada abang - abang yang balik bawak motorsikal tu. Korang accident lantak korang lah jangan susahkan orang lain. Setan semua kena tangkap, tapi kalau perangai korang sama gak..haa sape setan sebenarnya hahaha..oppss mintak ampun.

Selamat Menyambut Hari Raya Aidil Fitri..TAQABBALALLAHUMINNA WAMINKUM!!

Reliability Is Everything

2010-08-22T18:55:00.000-07:00

(khas untuk mereka yang tak berapa nak jutawan sangat)

Tajuk ini memang satu topik ada masa kita kurang ambil tahu dan ambil berat. Kita selalu yang ada duit terlebih sikit terus nak buat kereta kaw - kaw. Terus nak potong Evo 6, R34, R35, NSX dan sebagainya. Sampai kita lupa tahap ketahanan enjin kita. Kita lupa ada dalam poket kita ni ada berapa sen je tinggal kalau enjin ni buat hal. Kita make up body kereta dan ruangan enjin sampai lupa tanggungjawap kita.

Aku saja nak membebel kali ni kadang gelak pun ada, kesian pun ada. Kadang kita yang mat - mat modify yang kurang jutawan ni bila nak buat upgrade power engine tu kasi ingat la. Aku pilih untuk mempertahankan reliability enjin aku tu. Bagi aku kalau enjin (blok) tu kaput satu malapetaka yang teramat sial. Modify takde hal tapi biar kita ingat kereta kita tetap street use. Hari - hari berjalan. Hari - hari kita ada satu masa terpaksa membawa laju. Bila dah masuk saiz piston maksimum lepas tu kaki berat macam badak bila blok dah pecah jangan marah pomen. Aku yakin setiap pomen atau mekanik dalam Malaysia ni mesti ada bagi tips what should you do and dont.Kalau yang tak bagi nasihat tu pun sikit sangat bilangan dia. Pasti pomen macam tu tak kekal lama dan satu dunia tahu dia tu siapa.

Kita harus memahami karektor enjin kita sedalam - dalamnya. Mungkin kita tak semahir mekanik - mekanik kat luar tu. Tapi sekurang - kurangnya kita dapat tahu mana yang buruk dan mana baik. Isu reliability ni cukup penting buat kita sebenarnya. Penting supaya takde la kereta kita ni keluar masuk workshop. Pakai sekali, masuk balik sebulan. Ada kawan aku seorang ni, buat beria enjin kereta sampai over the limit, asal aku tanya mana kereta ko, masuk bengkel lagi blok pecah la, piston crack la, sleeve tercabut la apa la. Sebab utama? buat tak ingat dunia. Duit dah makin susut. Mula la rasa nak jual kereta pastu salahkan mekanik korang tak reti buat padahal pomen dah bagi nasihat apa yang akan jadi kalau ko buat macam itu dan ini.

Power semua orang nak power. Tapi kita yang tak berapa nak jutawan ni, kena la ada limitnya. Apa guna kalau power tapi power yang dapat kita rasa tak lama. ORang jutawan tu, enjin dorang tahan tengoklah apa barang dia pakai. Dart Sleeves la, Golden Eagle la, apa macam mak nenek lagi dia pakai. Kita? Tu la blok yang kita ada. Kita modal tak berapa nak banyak jangan la. Maximum piston boleh sumbat 83mm kita hentam 85mm gak. Sebab nak ikut member yang pakai blok atau sleeves terbaek tu. Reliability takde bro...takde. Pastu kaki berat macam badak air. Tau nak menekan jek. Mau tak pecah. Lepas tu dah pecah paksa pomen buat cepat. Sanggup lari tukar pomen sebab pomen tak bleh nak buat kereta banyak beratur. Lu ingat lu special ke? Akhirnya kereta dah berapa lama tak siap, mood main kereta dah takde. Punca, tak faham karektor enjin korang. Tahan ke tak kalau kita buat modification macam tu.

Aku membebel macam bagus ni sebab ramai sangat dah aku tengok perangai macam tu. Aku membebel supaya kita yang tak berapa nak jutawan ni biar ada limitation sikit. Biar diri tu paham sikit karektor enjin. Ni bila takde ilmu bila mekanik kata macam ni ko paham kot lain. Tak pasal - pasal mekanik gak yang kena. Relax, main kereta ni satu hobi. Satu benda kita patut mendapat ilmu bukannya hentam saja. Nama pun hobi. Pakcik - pakcik yang hobi main pancing pun tahu, pakai mata kail ni apa jadi. Takde untuk laut dalam dia hentam kat sungai. Macam tu juga lak kita.

Ok la..setakat ni je la. Next time ada lagi. Saja share pendapat aku.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Activities On Saturday

2010-08-14T22:03:00.000-07:00

Salam, ok semalam hari Sabtu aku pergi ke Sunway. Tempat aku mempoyokan diri, buang masa dan macam - macam lagi dengan kereta aku yang entah bila nak laju.

Sampai sana terus mencari makan untuk buka berbuka puasa dengan gang - gang otak mereka yang agak mereng dan tak berapa betul Chino, Sham aka Cross4 dan Bob. Round - round kat bazar Subang. Ok juga la, menggugat iman juga la. Rasa nak borong semua makanan. Fuh...mak aii..

Sampai time makan kita makan. Dah selesai makan, aku memang perhati je satu kereta ini. Kereta idaman zaman - berzaman. Kereta punca aku tengah mengorat Jenna Jameson selamba aku tinggalkan Jenna Jameson kalau nampak kereta ni lalu.

The Mighty Mitsubishi Evolution 6

Evo 6 memang jadi idaman aku le. Gila best. Evo 6 ni tengah buat beberapa modification untuk menaikkan horsepower. Camshaft, management, dan banyak la lagi. Lupa pula nak tanya lebih - lebih. Hey, bila lah boleh pakai.

Then lepas dah puas mencarut, melalut, gelak macam sakai, poyo kaw kaw dan macam - macam lagi. Sampai pula satu barang yang rare. Terlalu rare bagi aku la. Orang lain yang lama dalam motorsport mungkin dah kerap jumpa.

AEM Twin Module

Entah mana Encik Ali proDRAG kita ni dapat barang ni. Geram betul. Fungsi sama macam MSD Disc 2 Plus. Tapi ignition spark dia lagi gangster. Lagi macho dari Vin Diesel. WOI AKU NAK JUGAK LA!! Kata Ali ada lagi 1 benda yang akan sampai bulan depan. WTF!! Takpa sila kumpulkan duit anda.

Ok dah puas - puas merapu kat proDRAG Motorsport. Makan sudah, gelak sudah. Sahur pula kat Nasi Lemak Bangsar. So apa lagi. Balik le.

Okay la tunggu aku rajin lagi. Next time aku update lagi blog ni lagi. See ya

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Bukit Putus : New Playground

2010-08-13T23:24:00.000-07:00

Bukit Putus bagi orang selalu pegi Jempol untuk drag racing kat sana memang tahu dah, jalan ini memang semua orang normal jadi sawan. Elok bawak slow kat area Seremban, nampak je selekoh pertama Bukit Putus, ok drop gear masing - masing...attack the corner like honky Jenna Jameson for the last time.

So, sekarang ini jalan baru nak ke Kuala Pilah dah baru. Mungkin jalan gangster ini akan dijadikan tempat permainan bagi mat - mat rempit kereta (sememangnya dah pun). Sorry, ini halal not the haram one.

Jadi pihak penganjur dah hantar taiko Tengku Djan pergi test road gangster ni.

Jalan ni memang cantik. Bak kata Halim Gunther and Lan Bruno...jalan macam kat Best Motoring siot (macam Jepun la senang cerita).

So enjoy the video...hope i will have a chance to attack this HANDSOME road...HAIL TO BUKIT PUTUS!!

Salam Ramadhan

2010-08-09T19:14:00.000-07:00

Marhaban ya Ramadhan...Ramadhan datang kembali.

Aku mengambil kesempatan ini untuk mengucapkan Selamat Menyambut Bulan Ramadhan kepada semua pembaca yang dah cecah 1000 lebih ni (heh..seribu je hahaha), para pengikut aku yang 8 orang tu (wakakaka kesian ko brader).

Selamat menyambut ramadhan, bulan mulia. Bulan penuh kerahmatan. Raikannya, penuhi dengan ibadat yang benar. Jauhi amalan bidaah, khurafat, syirik dan sebagainya.

Jangan tinggal puasa ye...

Peace..Assalamua'laikum w.b.t

Honda Prelude Monster : In The Making

2010-08-07T23:03:00.000-07:00

Salam,
Finally apa yang aku janjikan dulu akhirnya dapat ditunaikan jugak. Antara kereta yang menjadi perhatian aku sepanjang dia berada dalam workshop.

Honda Prelude H22A VTEC yang bakal diturbokan. Projek yang masih dalam proses. Semua kiraan harus diambil dengan tepat. Compression ratio semua kena kira dengan tepat.

Target horsepower untuk kereta ni dalam 300++whp low boost. Dengan body besar and berat ni sesuai sangat dengan horsepower sebanyak tu. Baru sedap nak potong adik - adik dia yang pakai EG, EF, EK, CRX yang halus - malus.

So korang tengok la gambar - gambar ni untuk tatapan hujung minggu.

The Mighty Honda Prelude In The Making

Custom Made Banana Made By proDRAG Motorsport

Super Lighten Crank Pulley

And The Real Power starting from here..87mm.

All Built up by Ali proDRAG Motorsport. Thumbs Up!!

MOTORSPORT FOR LIVE!

Jom Race

2010-08-04T02:29:00.000-07:00

Mesin rumput paling laju dalam dunia. Mesti ramai syarikat maintainance suke benda alah ni. Cepat buat keje. Dia punya laju 87.833 batu sejam..Boleh potong rumput sejauh 10 km kalau berdesup macam ni...jimat masa dan menguntungkan.

Awesome hahahaha

MOTORSPORT FOR LIVE errr motorsport ke yang ni hehe..mestilah!!

Proper Track For Drag : Qatar

2010-07-19T07:29:00.000-07:00

Qatar pun sudah ada trek untuk perlumbaan drag yang sesuai. Dengan adanya trek yang sesuai sudah pasti prestasi mereka akan lebih hebat dan gempak

Kita? Entahlah...terpaksa menumpang di litar antarabangsa Sepang.

Berharap suatu hari nanti kita akan punyai litar untuk lumba pecut ni..

Enjoy the video..

Dyno Make Us Horny

2010-07-11T03:20:00.000-07:00

Semalam hari Sabtu, hari dyno. Aku ada kat tempat dyno dekat area Glenmarie tu dari petang sampai ke tengah malam. Menemankan atau dalam bahasa kasarnye menyebokkan diri Encik Ali of PRODRAG Motorsport pegi tune 3 biji kereta. Aku suka pegi tempat dyno sebab deruman ekzos baik dari turbo dan NA...mmg buat aku horny. Kalau Maria Ozawa lalu pun aku buat derk je.

So tak nak membebel banyak banyak just see the pictures...

Peace

Proton Perdana Evo..5.46 pm.

Honda Civic EG B16A

And last Kelisa Turbo Chino Moreno

From mighty Evo to VTEC to Kcar...bodonyut kepalo eh nak pikir untuk dapatkan power.

Ok see u next entry..

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Kereta Hybrid Yang Aku Nak Pakai

2010-07-05T16:52:00.000-07:00

CR-Z Mugen. Peh kereta ini aku teringin nak pakai kalau MyVi gua dah habis bayar. Buat jalan - jalan g pasar ke, g Sogo ke, The Curve ke..gearbox auto. Minyak save. Ni cerita zaman bila esok umur dah 40an. Rambut dah takde (sekarang pun macam ada takde je), loket kuku rimau, baju tayang dada, cermin mata hitam ala - ala Halim Gunther.

Ok la aku takde idea sebenarnya. Rasa sunyi lak blog ni. Ok la nanti aku update Honda Prelude H22A bolt-on Turbo....awesome!!

Tungguuuuu

Best Quotes In Motorsport

2010-06-23T18:23:00.000-07:00

"Mekanik yang bagus adalah mekanik yang dapat hasilkan enjin yang tak power jadi power dan potong enjin yang power" - Abdul Latib a/k/a Pak Latip Lydia Racing Team

"Powerful boleh, tapi nak jadi quickest belum tentu" - Ali proDRAG Motorsport

"Racing is the matter of spirit not strength" - Ajak Musang

Saja aku pilih quotes ni..biar kita berfikir kita duduk dalam motorsport ni macam mana. Nak berlagak dengan kereta secondhand kau tu ke atau kau mmg betul - betul suka sangat main kereta. Nak power semua orang boleh power tapi cepat atau pantas belum tentu bro setakat horsepower beratus - ratus tapi tak boleh keluar pun tak guna. Korang jangan pandang sebelah mata pada mekanik yang KONON tak pernah enjin jenis korang. Padahal sekali sentuh habis skil - skil mekanik korang supa powa bagus tu tenggelam.

Dan yang penting..semangat dalam motorsport tu buat kita cari kawan bukan lawan. Bukannya bila tengok enjin korang tu kena hentam dengan enjin lain yang lebih kurang sama, korang pun kecoh menyalak tak bagi masuk..kahai!! Dan yang pasti korang jangan jadi gay dalam motorsport.So selamat berfikir. Jangan tongkat langit sangat.

New Project..Tiger Will Roar Again

2010-06-06T05:58:00.000-07:00

Korang imagine lagu music suspen kat belakang korang..sure naik bulu roma hahahaha...
well new project..siap tak tau bila..tunggu saja..macam biasa hehehe

MOTORSPORT FOR LIVE

Kreatif Yang Best

2010-05-27T10:50:00.000-07:00

Dah semua orang layan keta saloon yang tarik belakang untuk drift. Ada sekelompok peminat drift dari negara Jepun layan drift pakai lori pikap.

Buat brader - brader sayur. Agak kalau rasa lambat nak bawak turun sayur dari cameron. Buat style gile mcm ni.

LAYANZZZZZZZZZ

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Motorsport Malaysia Malap

2010-05-21T20:21:00.000-07:00

Trek Batu Tiga sememangnya syurga buat para pelumba kereta dan motorsikal. Trek yang tidak banyak karenah dan sememangnya melahirkan ramai bakat - bakat pelumba yang hebat. Salah satu contoh (ramai lagi sebenarnya), Faidzil Alang. Antara pelumba yang lahir di trek tersebut.

Masih segar dalam ingatan, ketika masih kecil ketika berkunjung ke trek tersebut. Kehadiran penonton teramat ramai dan meriah. Dari yang tua hingga ke muda. Semuanya datang berkunjung ke trek tersebut. Kawasan duduk utama atau GrandStand sememangnya sentiasa penuh. Baik perlumbaan drag mahupun trek penuh. Namun kenapa trek Sepang lesu dan sunyi?

Pernahkah saudara - saudari sekalian pergi menonton secara langsung ketika perlumbaan Malaysian Super Series? Penuh tak kawasan utama atau grandstand? Apa punca tidak penuh? Apa punca motorsport Malaysia sudah lesu?

Beza dunia Motorsport Malaysia dan Jepun adalah kerjasama erat dengan syarikat penyiaran. Pernahkah kita melihat Malaysian Super Series dilancarkan secara langsung atau ulangan ke kaca TV kita? Lihat saja Super GT, siaran langsung ataupun ulangan ditayangkan kepada rakyat negara tersebut. Malaysia? Hanya Moto GP, Super GT dan F1 sahaja. Sukan yang bersifat antarabangsa sahaja diberi tempat. Untuk scene tempatan? Langsung tidak diberi ruang.

Jadi mana mungkin suasana, minat, dan sebagainya itu dapat dihidupkan dengan suasana meriah? Mana mungkin kita dapat mencari pelumba berbakat yang berada di luar bandar? Mana mungkin kita mencari penganti Tengku Djan, Faidzil Alang, dan sesiapa sahaja yang telah mencipta nama satu ketika dahulu jika minat itu tidak ditimbulkan atau dicetuskan? Bila timbul minat baru lahirnya keinginan. Bila timbul keinginan baru timbulnya usaha. Bila timbulnya usaha maka muncullah bakat baru dalam dunia motorsport Malaysia. Jika sekadar mengharap berita dari mulut ke mulut, media alternatif, sampai ke sudahlah dunia motorsport Malaysia terus lesu dan lesu. Era kegemilangan Trek Batu Tiga tidak akan dapat dikembalikan.

Pernahkah kita mendengar berita kemenangan Faidzil Alang di Indonesia dalam kejohanan ATCS? Pernahkah kita mendengar kemenangan Tengku Djan di Singapura dalam kejohanan drift? Bayangkan itu cerita sekarang kita tak pernah dengar. Jangan haraplah kita dapat mengetahui cerita tahun 2000 dimana ketika bermulanya kejohanan MME ada satu pasukan yang telah memenangi satu kategori dua tahun berturut - turut. Kenapa jadi sebegitu rupa? Sebab di Malaysia, we talk to much. Action Zero!!

Kita rakyat Malaysia lebih rela menonton perlumbaan drag atau drift yang sekadar dibuat di jalanraya biasa. Kerana perasaan mahu menonton di Sepang tiada. Perasaan mahu menonton perlumbaan trek penuh tidak seperti zaman Trek Batu Tiga. Dahulu kita masih dapat melihat siaran langsung Cub Prix. Sekarang? Dahulu kita melihat lagi cerita mengenai kejohanan AFOS di Pasir Gudang mahupun trek Batu Tiga di televisyen. Sekarang?

Sebab itu trek kos sederhana menjadi pilihan orang ramai. Harga tiket tidak mahal. Karenah tak banyak. Suasana itu sekarang dapat dirasai di Perak dan Melaka. Namun di Lembah Klang, sunyi dan sepi. Kejohanan besar mahu dibuat, tapi terlalu banyak karenah.Benar trek itu bersifat antarabangsa. Tapi kalau pengurusan sendiri tidak bersifat antarabangsa mana mungkin mereka pelumba bersiap - sedia untuk menjadi antarabangsa. Banyak peraturan baru yang muncul yang dibuat secara mengejut. Hasilnya menyebabkan satu demi satu kelas atau kategori hilang. Tidak percaya lihatlah Sepang Drag Battle. Minat untuk berlumba di sana sudah mulai hilang. Mereka lebih berminat untuk berlumba di jalanan atau jalan yang ditukar menjadi trek sementara.

Jika keadaan berterusan sebegini, percayalah. Dunia motorsport akan terus lesu dan lesu. Hanya mereka yang tegar sahaja yang akan terus perjuangkannya. Namun untuk menarik minat buat mereka yang benar - benar mahu berlumba hanyalah sedikit. Untuk autoshow memang ramai.

Tepuk dada tanya selera.

BINA SATU TREK KOS SEDERHANA DI LEMBAH KLANG. Maka lihatlah, era kegemilangan trek Batu Tiga pasti akan kembali (dengan syarat tak banyak karenah). Tak perlu ada siaran langsung sekali pun, trek sebegini pasti akan penuh dengan penonton dan peminat tegar MOTORSPORT. Sebab, murah dan dekat. Setiap minggu ada aktiviti sekali pun, pasti mereka ini rela pergi. Bila ramai yang hadir makan muncullah minat, keinginan dan usaha. Maka ramailah pelumba Malaysia yang hebat akan lahir.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Aktiviti Hari Sabtu

2010-05-16T00:41:00.000-07:00

Hari Sabtu aku pegi kerja. Selesaikan kerja apa yang patut sebab minggu depan tak masuk pejabat selama 1 minggu. Ada training di NIOSH.

So lepas habis je bekerja aku terus menuju tempat pertapaan aku di Sunway. proDRAG Motorsport. Banyak benda baru dan benda yang aku teringin sangat nak tengok dan snap gambar nyer hehe. Satu adalah Mazda 6 300++whp, EG 2 Door yang bakal diupgradekan, Myvi Bro Sham yang lengkap dengan bodypart Passo + 236whp (idola gak aa). Benda barang baik harus diambil. Benda mendatangkan faedah harus segera direbut. So semalam banyak masa diisikan dengan menengok dengan rakus seperti mengusha Jenna Jameson lalu depan mata aku dan keinginan aku untuk aummm cukup tinggi (ape aku melalot ni).

Ok kita mulakan Mazda 6. Aku pernah ceritakan perihal kereta ni pada entry yang lepas. Jadi ini adalah sambungan dan mungkin penutup barang - barang performance yang dibeli oleh pemilik Mazda ini. Jadi tanpa buang masa meh kita tengok barang terbaru yang dipasang untuk enjin Mazda ini....

Intake Manifold by Cosworth. All built proDRAG

Kalau ikut kata Cosworth, for enjin Turbo horsepower yang dijangka naik sebanyak 40hp manakala untuk NA 20hp (macam tulah lebih kurang). Jadi kita tgk macam mana next result masa dyno nanti. Harap aku sempat tengok kereta paling cool ini tengah running atas mesin dyno.

Ok, next. Kereta MyVi brother Sham. Kereta ini memang idola masa kereta ni mula - mula sampai di workshop sebab bodypart Passo yang teramat memberahikan. Walaupun aku tak melayan sangat bodypart gang - gang KCar, tapi inilah kali pertama aku teramat teruja. Kemas dan yawww. Tapi aku tak ada masa nak snap gambar kereta ini dari belakang sampai ke depan. Aku main depan. Depan lagi best. Tak gitu? Aku lebih pentingkan apa result yang kereta ini hasilkan dari proses - proses modifikasi yang telah dijalankan. Hasilnya? 236 whp. Spec? Racing Cam bla bla bla dan paling mahal dan buat aku rasa macam nak balik je bila dia start tekan klac. Kring kring SuperSingle Clutch by DSport. Klac loceng bai. Klac loceng. Tertekan aku. So tengoklah gambar enjin bay dan muka depan kereta ini dengan gambar yang tak berapa clear.

All built by proDRAG and this car gonna be benchmark for MyVi or K3-VET...Awesome!!

Ok last. Korang ingat lagi tak Eg 2 Door warna putih yang pakai blok B20B, piston 84mm highcompression, Skunk2 Pro2 Cam. Well tuan punya kereta memang gilo. Kereta tu sepatutnya boleh mencapai 230whp (kalau adj. cam pulley setting tu the MAX dan setting sekali lagi management) daripada yang asal 216whp (setting dulu). Tapi sebab member ni dah tak tahan. Terus upgrade block tersebut. Piston 86mm!! Aku biarkan korang tengok gambar blok dan piston...

Target horsepower kali ini..kalau ikut aku la..240++whp. Tapi tak tahulah berapa kuasa sebenar. Kita just tengok dulu macam mana. Pada pemilik..lu jangan hentam kuat - kuat sangat. Gua jeles ni!!

Ok, sekian...see u next entry.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Jangan Jadi Gay

2010-05-10T23:44:00.000-07:00

Lama tak menulis panjang lebar. Lama tak meluahkan perasaan mengenai dunia motorsport Malaysia ini. Tajuk utama dan kata kunci GAY. Gay bermaksud perasaan sayang pada kaum sejenis yang melampau.

Kali ini aku nak cakap mengenai segelintir kelompok gang - gang motorsport yang terlampau extreme dalam berkecimpung dalam dunia motorsport. Aku bagi contoh ada satu kumpulan manusia, mereka hanya melepak dengan gang - gang yang sejenis model saja. Maksudnya mereka tak mahu melepak dengan gang - gang kereta yang lain. Bercakap mengenai teknikal enjin pun mengenai satu jenis sahaja. Pergi pun pada mekanik yang konon handal sangat mengenai enjin itu sahaja.

Aku sebenarnya menyampah dengan kumpulan macam ini. Sebab bila kita yang tak pakai enjin jenis macam itu cuba bagi pendapat dengan muka yang memang minta penyepak cuba menidakkan pendapat kita. Kumpulan macam ini sememangnya telah merosakkan komuniti motorsport yang telah dibina oleh otai - otai dalam dunia motorsport. Hidup mereka yang berkisarkan dengan gang - gang sejenis sahaja. Cuba periksa balik, mereka yang hidup sejenis ini, ada tak kawan - kawan dari gang - gang kereta yang lain. Pernah tak mereka melepak dengan gang - gang kereta lain. Pasti tidak. Kalau ada hanya sekadar "Hai" dan "Bye". Mereka hanyalah sekelompok manusia yang syok sendiri dengan dunia mereka.

Kalau cerita mengenai dunia modifikasi, hanya mekanik yang main enjin itu sahaja yang layak cerita mengenai enjin jenis itu. Padahal, mekanik yang mengaku PRO dalam enjin itu belum tentu dapat menghasilkan enjin yang gempak. Mereka tidak pernah cuba untuk untuk melihat dunia luar dengan lebih meluas. Mereka umpama katak bawah tempurung. Bagi mereka, mekanik yang tak pernah buat enjin jenis itu tak layak buat enjin kereta mereka.

Kelompok macam ini semakin membesar. Cukup bahaya. Bahaya orang macam ini boleh menyebabkan permusuhan secara tidak langsung akan berlaku. Mereka akan kamcing dengan gang - gang kaum sejenis sahaja. Aku pernah kena dan aku tahu macam mana menyampahnya dengan gang - gang GAY ini. Kalau melepak, jika mereka mula nak bercerita nak upgradekan enjin mereka, mulalah gang - gang GAY ini berahsia depan mata kita, diulangi depan mata kita. Siap bisik - bisik. Boleh jadi musuh tak? Disebabkan perangai macam itu, sumpah aku takkan lepak lagi dengan mereka yang GAY ini.

Kenapa harus jadi macam itu? Sedangkan dunia motorsport ini luas. Teramat luas. Tidak mengapa jika kita mengagungkan enjin yang kita miliki. Tapi jangan sampai kita menidakkan kemampuan enjin jenis lain. Kita harus bercampur supaya kita mempunyai ilmu pengetahuan mengenai jenis - jenis enjin yang lain. Kita bertukar - tukar pandangan supaya mungkin ada benda yang boleh kita ambil untuk meningkatkan prestasi enjin kita sendiri.

Aku punya ramai teman dari enjin - enjin jenis yang lain. Kebanyakkan mereka tidak pernah ada perangai sebegini. Mereka tidak gay walaupun mereka mempunyai teman - teman dari jenis yang sama. Mereka menghormati enjin jenis lain. Mereka juga sering bertukar pendapat dari jenis enjin yang lain. Kenapa mereka boleh mempunyai sifat demikian? Kerana mereka tahu, dengan cara ini saja mereka dapat menambah ilmu pengetahuan dan dalam masa yang sama dapat meningkatkan prestasi enjin mereka masing - masing.

Jadi buat mereka yang GAY. Sudahlah, berubahlah. Orang sebenarnya menyampah dengan perangai GAY korang ni. Orang sebenarnya jijik tengok perangai korang ni. Orang lama yang pernah main enjin jenis macam itu pun tak buat perangai macam korang sekarang ni. Korang hanya duduk dalam kelompok yang sempit pemikirannya. Korang hanya beranggapan enjin korang sahaj terbaik dan mekanik yang main enjin korang saja yang boleh buat enjin yang korang anggap best sangat tu. Aku punya seorang sahabat baik, dia datang dari selatan. Bengkel bagi budak baru memang sampai kesudah takkan tahu. Mekanik dia asalnya main enjin yang paling susah untuk dapat kuasa yang maksimum. Tapi setelah lama bermain enjin yang susah dapat kuasa yang maksimum maka setakat enjin yang senang dapat power..pejam mata je lah. Hasilnya sahabat aku ini, barang standard namun hingga kesaat ini tiada satu pun daripada mereka yang datang dari kelompok GAY ini dapat memotong dia. Walaupun ada yang pakai barang - barang performance yang jenis gred A, namun hingga kesaat ini tiada siapa yang dapat memotong dia dengan bergaya hatta nak memotong sebiji kereta pun tak dapat. SEBAB? Dia tidak GAY dan hasil dari perbincangan dengan rakan - rakan yang main enjin jenis lain maka dia tahu mana mahu mencari mekanik yang kualiti.

Jadi buat korang yang GAY, berubahlah bro. Tidak guna korang dalam kelompok korang sendiri dan korang akan anggap korang yang the best. Lepas tu jumpa yang orang yang lebih dari korang mula la kata dia tu pakai barang - barang gempak padahal standard mended. Kalau korang jenis suka berbincang dengan orang lain maka percayalah enjin yang korang pakai mesti laju dan roket macam kawan aku sorang tu...sekian.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Gosip - gosip Motorsport (2)

2010-04-26T05:06:00.000-07:00

Hye Im Back..

Ok kalau korang ingat lagi Honda Civic EG yang pakai blok B20B dengan piston 84mm high compression, intake Skunk2 dan berbagai lagi (poyo macam jauh sangat artikel tu padahal bawah ni je).

Well tempoh memasakkan bearing, piston, piston ring berakhir dengan pantas. Sepatutnya Honda ni datang balik untuk tujuan tuning bulan 6 tapi mungkin sebab owner jalan banyak jadi tempoh tu sekejap sahaja.

Masa yang dinantikan akhirnya telah tiba. Setelah melalui beberapa run di atas mesin Dyno, kuasa kuda yang dilahirkan adalah...

216.3hp diatas mesin Dyno Dynamic 4 Wheel Drive. Siapa yang tahu pasal mesin dyno pasti tahu mesin jenis ni dia punya berat macam mana. Mesin dyno yang hampir - hampir menyerupai permukaan jalan. So teramat dan hampir tepat horsepowernya dengan permukaan jalan. Rendah di mata gang - gang dynojet namun horsepower inilah paling tepat di atas permukaan jalan (mana korang nak, gempak horsepower atas mesin atau horsepower yang gempak macam atas permukaan jalan).

Mungkin rendah pada siapa yang biasa dengan dynojet. Tapi kalau ikut kiraan yang ramai telah buat. Untuk mendapat horsepower di atas mesin dynojet kita harus mencampurkannya 10%. Ada juga yang kata 8%.

Takpa tak nak bagi korang kusut meh aku tolong kirakan :

216.3 + 10% = 237.93
216.3 + 8% = 233.60

Jadi yang mana agak jealous tu korang ambillah kiraan number dua tu. Oh ya sebelum tu, enjin ini masih belum di tune sepenuhnya. Kalau ikut kata Tauke ProDrag, antara yang belum di set adalah campulley. Jangkaan yang dia bagi 5-6 hp. Takpe aku jangka dalam 10hp lagi hehehe..So korang semua kiralah sendiri 216.3 + 5-6hp jadi berapa lepas tu korang tambah la sendiri 8% atau 10% untuk convertkan dia ke dynojet. Ermm agak gempak buat mesin yang tidak di design untuk tujuan drag dan trek. Well Done proDRAG Motorsport Team.

p/s kalau korang perasan, apa yang menarik kat graph dyno tu.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Gosip - gosip Motorsport

2010-04-12T06:44:00.001-07:00

Peh tajuk macam sial nak jadi macam artis. Dah lama aku tak menulis pasal keadaan semasa.

Ok, cerita ini dah lama 19 Mac 2010. Masa tak mengizinkan nak menulis pasal speksifikasi kereta kawan - kawan yang dibikin ni. Sibuk dengan kerja dan sibuk meluahkan perasaan mengenai masalah yang dihadapi oleh gang - gang motorsport ni dan macam biasa menuntut trek di Lembah Kelang.

Ok masa untuk cerita pasal dunia modifikasi. Kali ini aku nak cerita pasal Honda Civic EG 2 Door (gua tak reti sangat pasal EG4 la EG6 la EH la apa kebana lagi). Honda Civic ini akan menjalani suatu proses modifikasi yang boleh dikatakan agak ekstrem.

Agak ekstrem sebab kereta ini tak diubahsuai untuk jadi mesin drag. Street Use atau bahasa pasar untuk rempit sepanjang masa.

Antara proses modifikasi yang dibuat adalah dengan meningkatkan CC. Dari 1.6 kepada jeng jeng jeng...

The Mighty One...B20B...Blok 2 Liter.

Dulu pemilik kereta ini pakai blok B16A. So dia tak puas hati dengan kuasakuda yang dia dapat. Tak puas hati sebab intake dah pakai Skunk2, Super90, E-Manage dan cam gila gempak Skunk2 Pro2. Tapi horsepower ermm gua senyum tapao lalalala.

So sebab tak puas dia bertekad dan increasekan kuasakuda dia. Atas nasihat gua punya mekanik dia pun beli la blok The Mighty One 2Liter.

Piston masih mengekalkan saiz original blok B20B iaitu 84mm cuma piston ditukar untuk mendapatkan compression yang lebih tinggi. Piston jenis apa? Korang kena la tanya tauke proDRAG Motorsport.

So target kereta ini horsepower yang dijangka dapat adalah 190-2++ hp. Aku ulang sekali lagi. Bukan untuk kegunaan DRAG dan TREK. Just for rempit and street use. Jadi camshaft skunk2 Pro2 tak digunakan secara maksimum. Kereta ini dah siap. Dah jalan pun. So kita tunggu pada bulan 6 setelah piston semua dah masak dan kereta tu ready untuk di tune..

So once again MOTORSPORT FOR LIVE!!

Trek Murah di Lembah Kelang

2010-03-31T16:47:00.000-07:00

Perak sudah ada trek sendiri. Melaka sedang dalam pembinaan. Namun kenapa di Lembah Kelang khasnya yang berdekatan dengan Kuala Lumpur tidak ada? Ya benar, kita sudah ada Sepang. Tapi pernahkah mereka terfikir berapa ramai orang sangat yang sanggup ke Sepang. Kos yang melibatkan tol, minyak dan tempat letak kereta saja sudah cukup memeningkan kepala mereka. Itu belum campur kos untuk membeli tiket.

Sudah tiba masanya kerajaan Malaysia membina satu trek yang bersifat kos rendah di sekitar kawasan yang berdekatan dengan Lembah Kelang. Adakan satu satu trek yang mempunyai pelbagai fungsi. Satu bahagian khasnya untuk mereka yang meminati berlumba satu pusingan trek dan satu lagi khas untuk mereka yang meminati perlumbaan drag. Kenapa perlu ada trek dwi-fungsi? Kerana buat pengetahuan pihak berkenaan, permotoran sebeginilah yang menjadi minat kepada anak - anak muda Malaysia.

Cuba lihat trek sementara yang ada di Cyberjaya. Trek yang hanya wujud setiap bulan. Trek yang hanya disifatkan sementara. Trek yang dianggap cukup merbahaya kerana ciri - ciri keselamatan yang teramat kurang. Trek yang wujud di atas sebatang jalan mati. Tapi menarik minat ribuan peminat perlumbaan drag. Walaupun dalam keadaan yang tidak selesa seperti tempat letak kereta yang memaksa pemilik kenderaan memanjat tembok pembahagi jalan, namun atas minat yang tinggi kepada dunia permotoran semua perkara yang tidak selesa itu diabaikan. Namun jika kita memikir secara mendalam, di sebuah kawasan yang berprestij seperti Cyberjaya mempunyai sebuah trek yang teramat daif. Kawasan yang mengundang pelancong asing untuk datang berkunjung. Bukankah ini mencemarkan sedikit imej negara kita?

Bukanlah niat penulisan ini untuk mengeji pihak penganjur perlumbaan saban bulan itu. Tapi niat penulisan ini mahu mengajak para pembaca dan pihak berkenaan merenung kembali dan berfikir secara teliti. Lihatlah minat anak muda terhadap dunia permotoran di Malaysia. Teramat tinggi. Namun wajarkah minat mereka ini disia - siakan dan wajarkah keselamatan mereka disia - siakan juga? Mujurlah ada pihak penganjur seperti di Cyberjaya ini ada. Sanggup mengambil inisiatif untuk menganjurkan perlumbaan di atas sebatang jalan mati demi untuk memenuhi permintaan para peminat sukan lumba drag.

Rasanya sudah tiba masa untuk pihak - pihak berkenaan mulai berfikir dan berbincang sesama sendiri. Apakah perlu trek murah seperti yang dicadangkan tadi harus dibina atau tidak? Jika tanya pada semua pelumba, pemilik bengkel dan peminat sukan permotoran sudah pasti jawapan yang diterima adalah 100% mahukan trek sebegini dibina. Harus diketahui bukan bererti trek Sepang tidak bagus. Trek Sepang merupakan satu trek yang berprofail tinggi. Kawasan yang hanya sesuai kepada mereka yang professional sahaja. Bagi mereka yang masih baru atau amatur, litar sebegini tidak sesuai. Bila ada trek yang bersifat tidak berprofail tinggi di ibu kota ini, mereka yang masih amatur dapat berlatih setiap minggu dan ini akan meningkatkan skil mereka sebelum mereka dengan berjayanya beraksi di litar Sepang. Litar Sepang sepatutnya dijadikan penanda aras tahap skil atau bakat mereka. Jadikan ianya sebagai sebuah tempat tahap standard atau piawaian yang tinggi.

Jika mahu berbicara soal ekonomi, trek yang bersifat sederhana inilah yang bakal menjana ekonomi negara. Bayangkan dengan kos penyelenggeraan yang tidak setinggi Sepang dan sentiasa dibuka pada hujung minggu, bukankah ianya akan mendatangkan keuntungan atau wang secara berterusan? Sesiapa sahaja yang pernah melalui zaman kegemilangan trek Batu Tiga pasti tahu bagaimana meriahnya suasana di sana ketika malam minggu. Bagaimana peniaga - peniaga kecil yang berniaga di kawasan sekitar turut mendapat tempias anak - anak muda yang berada di trek tersebut. Mana yang kita mahu, trek Sepang yang hanya sesekali dibuka dan keuntungan yang belum tentu dapat atau trek bersifat sederhana ini yang dibuka setiap minggu dengan yuran masuk dan tiket yang murah akan tetapi keuntungan pasti dapat dengan syarat setiap minggu dibuka. Pilihan ditangan pihak berkenaan.

Jika mahu bicara soal gejala sosial iaitu lumba haram, inilah masanya untuk kita mewujudkan trek sebegini yang dekat dengan ibukota Malaysia ini. Kebanyakkan mereka yang terlibat dengan lumba haram adalah mereka yang sudah gian mahu berlumba. Tapi sayangnya mereka tiada tempat. Tiada tempat untuk mereka melepaskan gian. Jadi akhirnya mereka melepaskan gian mereka di jalanan. Walaupun mengundang bahaya, namun itu tidak diambil kira kerana bagi mereka melepaskan gian itulah yang lebih utama. Kita boleh cakap kenapa tak lepas di trek. Trek yang mana satu? Sepang? Trek yang terlalu jauh buat mereka ini. Tanyalah kepada mereka ini, adakah mereka sanggup ke sana. Sudah pasti jawapan yang bakal kita perolehi adalah TIDAK!! Kita yang memperkenal Valentino Rossi, Micheal Schumacher, filem - filem lumba dari dunia barat dan keluaran kita sendiri, namun apabila anak - anak muda ini mahu menjadi seperti mereka tiada tempat untuk mereka menunjukkan skil sebenar. Jika dulu ada trek Batu Tiga yang dekat dengan ibukota namun sekarang? Dimana? Itu belum dikira mereka yang susah atau datang dari keluarga kurang senang belum tentu dapat menjadi pelumba professional kerana tiada siapa yang mahu menaja mereka dan mereka ini terpaksa mengikat perut semata - mata mahu memasuki sesi latihan di litar Sepang yang mencecah RM300.00!! Itu juga belum dikira litar yang hebat itu hanya ada tarikh - tarikh tertentu untuk hari terbuka trek. Jadi dimana pelumba - pelumba yang kurang upaya kewangan mereka ini untuk menunjukkan bakat? Sedangkan ada ribuan di antara mereka lebih berbakat daripada mereka yang bernasib baik yang mempunyai ahli keluarga yang kaya - raya yang menyediakan segala bentuk kemudahan yang mereka boleh berikan kepada anak - anak mereka. Jadi soalan sekali yang ingin diutarakan dimana mereka mahu berlatih dan berlumba? Sudah pasti lebuhraya, jalanraya di kawasan sekitar Lembah Kelang ini! Maka dapatlah kita melihat ratusan motorsikal berlumba di jalanraya, dapatlah kita dapat melihat puluhan kereta berlumba di jalanraya.

Dunia permotoran mampu menaikkan nama Malaysia jika betul kaedahnya. Sampai bila kita mahu melihat hanya segelintir sahaja yang membawa naik nama Malaysia. Sedangkan di Jepun kerana wujudnya trek - trek yang berprofail rendah maka puluhan pelumba mereka tampil mewakili bengkel masing - masing namun tetap bangga membawa nama negara mereka. Kita? Tengku Djan, Faidzil Alang, Fairuz, Jazeman Jaafar, Alex Yoong hanya beberapa kerat sahaja. Sedangkan mereka yang benar - benar berbakat tidak dapat menunjukkan skil mereka sebenar hanya kerana tidak punya tempat yang sesuai.

Perak sudah ada, Melaka sudah ada namun di Lembah Kelang kenapa tidak dibina juga trek murah sebegini.

Dengarlah rayuan anak - anak muda Malaysia. Binalah sebuah trek sederhana kosnya demi untuk sebab - sebab yang diberikan. Binalah seperti mana yang ada di Perak dan di Melaka walaupun di Melaka trek itu sudah mencapai tahap piawaian professional.

Binalah trek untuk perlumbaan drag yang mengikut speksifikasi yang betul dengan permukaan jalan yang sesuai dengan kereta yang berkuasa 1000 kuasakuda. Barulah mereka dapat mencatat masa yang sama dengan para pelumba drag di Amerika dan jiran kita Thailand. Bina satu trek yang lengkap dengan para penonton selesa. Tapi sudah pasti pihak berkenaan lebih arif kerana dapat membuat lawatan di Thailand dan Amerika sebelum membinanya.
Binalah sebuah trek yang sesuai untuk para penunggang motorsikal dan kereta. Mungkin boleh satu kawasan dibina 2 trek. Sebelah kiri drag dan sebelah kanannya trek penuh. Yakinlah sudah pasti ianya akan penuh saban malam minggu. Rayuan terakhir dari penulisan ini, binalah untuk kami anak - anak muda supaya dapat memenuhi aktiviti malam minggu di trek daripada menghabiskan masa di jalanan.

Sekian terima kasih

MOTORSPORT FOR LIVE!

Finally Proton Show The Power

2010-03-30T00:09:00.000-07:00

Here is the specs :

AP Racing Braking System
Normal CPS produced 125hp but this version 145hp (much powerful than 4G93 140hp)
Torque 18 Nm (much higher than Mivec 4G92)
Carbon Fibre Bonnet
Can Rev Till 7500rpm
Öhlins DFV (Dual Flow Valve) fully adjustable coil-over suspension with spring and damper rates specifically tuned for this application by R3.
This car is 62 kg lighter than the standard Neo CPS at 1150 kg.

The price RM 115,000.00

Expensive?For me is worth it...AP Racing Braking system (4port)..Ohlins...the power..everything is good..Good Job Proton...

Make Sure next time produce more powerful engine than this...maybe 200hp heheh.

Good Job

Proton Neo F1

2010-03-29T17:04:00.001-07:00

Proton Neo F1 Version. Ermmm
Kalau dengar cerita dari sahabat - sahabat yang rapat dengan gang - gang Proton. Model kali ini katanya memang menarik. Fender lain, bumper design dan paling utama enjin CPS telah dinaikkan horsepower. Dari 125 kepada 130 horsepower. Ermm ok lah..1.6 made in Malaysia ada power macam tu.

Apa pun kita tunggu hari ini. Majlis Pelancaran dijangka diadakan di Pavillion, KL. Well, just wait and see for this new edition of Proton Satria Neo F1.

MOTORSPORT FOR LIVE

Forum : CHALLENGES OF MOTORSPORT INDUSTRY

2010-03-24T00:21:00.000-07:00

Terima kasih kepada Kementerian Belia dan Sukan kerana telah menjemput aku datang menghadiri forum Cabaran Industri Motorsport (Challenges Motorsport Industry).

Jadi aku meminta apa sahaja cadangan dan soalan daripada kalian yang minat dalam dunia motorsport berikan kepada aku supaya aku ajukan kepada pihak yang berkenaan.

Hai Mr.Mohd Zahrin

We have to honour to invite you to attend An Exclusive Motorsports Forum as dated below:

CHALLENGES OF MOTORSPORT INDUSTRY

Date: 5 April 2010
Time: 9.30 am – 2.00 pm
Venue: Theatrette, Lower Ground Level,
Palace of Golden Horses
Mines Resort City
Seri Kembangan

Itinerary
9.30 am – 10.00 am : Arrival of Invited Guest Registration

10.00 am – 10.05 am : Welcome Address and Introduction of the Forum and the Speakers by Emcee

10.05 am – 10.30 am : Opening Key Note Address by Y.B. Minister of Youth and Sports

10:30 am – 12.40 am : Forum Session -
1.Development of Culture in Motorsports by Mr Chris Aylett, CEO of Motorsport Industry Association (“MIA”)

2.Motorsports as an Industry towards improving Gross Domestic Product (“GDP”) by Mr Guy Austin, CEO of Ridge Consulting and

3.Development of National Motorsports Infrastructure by Mr Clive Bowen, CEO of Apex Circuit Design.

12.40 pm – 1.00 pm : Question and Answer Session

1.00 pm – 1.05 pm : Closing Address by Emcee

So itu adalah aturcara majlis, jadi kepada siapa ada soalan boleh direct email kat aku n tinggalkan komen.

MOTORSPORT FOR LIVE

In memories of Shah Alam Racing Circuit

2010-03-15T23:14:00.000-07:00

In memories of Shah Alam Racing Circuit or familiar known as Batu 3 Circuit.

This video taken 1 week before demolished by someone who really gila to kejar projek. F**k you old man. Thanks God kau kalah and tak jadi Menteri Besar lagi dah.

Enjoy the video. Solo riding. Thanks for those who upload this video. Still remember when my late father brought me to this track to see the real picture what is motorsport.

Drag Racing 1st in Malaysia..dont denied it. Inilah tempatnya dimana drag racing diperkenalkan.

BTSC...I, He, She, We gonna miss it..

MUSC Drag Challenge 2010

2010-03-15T18:10:00.001-07:00

MUSC Drag Challenge 2010.

Nah aku bagi jadual lengkap bila perlumbaan seterusnya kepada siapa yang tak dapat lagi la. Yang dah dapat. Diam - diam sudah.

Dengar khabar pihak penganjur nak letak Christmast Tree. Well satu usaha yang bagus. Aku sokong sepenuhnya. Ok la..takdak la jauh sangat. Bayaran masuk pon ok. Dari dulu RM 4 sekarang dah RM 6. Ok la tu kot.

JADI khas buat korang yang dok lumba haram. Baik mat motor dan mat kereta. Tempat dah diberikan dan disediakan. Apa lagi.

RACING TIMEEEEEEEEE....

Korang berentap gak kat jalan lepas tu polis datang tibai jangan marah ok. Kata - kata ini khas buat mereka yang berdekatan dengan area cyberjaya sahaja. Yang berjauhan kalau kena tibai dengan polis sebab trek macam ini takdak. Pegi depan muka polis tu cakap "Nak race kat trek macam mana, trek kat kawasan ini pon takde!!".

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Going Back To Alor Setar

2010-03-11T23:38:00.000-08:00

Diarahkan pembinaannya oleh Sultan Muhiyuddin Mansor Syah ibni Sultan Mahmud Syah, Maharaja Benua Islam Siam ketika itu.

hijau kuning tanah ku..
darul aman negeriku....

Well see all of you next week. I will be outside the area. Alor Setar, Kedah Darul Aman.

My cousin will be married on 14/2/2010.

Kepada abang - abang proDRAG hehe dan kawan - kawan. Sorry guys..this saturday aku takda. For Maddiah..kau bebas dari gangguan aku hahaha..

So Keep In Touch..

MOTORSPORT FOR LIVE

Modify Sampai Lebam

2010-03-10T05:38:00.000-08:00

Helo, hai, its me. Once again want to bebel hahaha.

Ok back to the topic. Semua orang suka laju. Semua orang suka bawa kereta betul - betul sedap. Semua orang suka bawa kereta macam dalam trek.(khas untuk kaki modify sahaja).

Tapi...kita kena tanya diri kita balik. Adakah main kereta ini merupakan satu kemestian atau sebagai hobi? Kebanyakkan orang menjadikan ianya suatu kemestian. Sebab bila balik dari tengok drag atau MSS, MME, 1000km, Super GT dan sebagainya mesti timbul keghairahan untuk meningkatkan power enjin. Aku tau, ini kalau pomen - pomen kat luar sana tu tau. Mampuih aku kena penendang. Ya la, macam potong rezeki depa.

Tapi sebenarnya, kita sebagai customer kena tahu membezakan antara hobi dan kemestian. Cuba tanya mekanik, mereka mahu pelanggan yang berkekalan lama atau yang datang sekejap dalam masa 1 tahun lepas jual kereta lepas itu tak datang - datang dah? Sudah pasti dan aku yakin, mereka mahukan pelanggan yang berkekalan lamanya. Ini tak, modify bagai nak gila lepas tu jual. Mekanik kalau datang nasib tak cun duduk la menganga kat depan pintu bengkel.

Kenapa ramai jual kereta yang telah siap dibikin? Sebab dari awal lagi mereka sudah menetapkan mahu meningkatkan kuasa kereta ke tahap yang maksimum dan hasil dari pengaruh kawan - kawan yang rajin dok bakar - bakar dan racun terbaek dari ladang. Bagi kelompok macam ini, mereka tertekan dengan kawan yang ada duit terlebih. Kawan yang duit terlebih ini, macam senang - lenang beli barang - barang baru untuk kereta diorang. Jadi mulalah pinjam sana pinjam sini, pakai duit simpanan. Esok bila terdesak nak kahwin sebagai contoh, jual kereta. Lepas kahwin kereta apa pun tak minat dah.

Huuaaaa..aku ambil contoh yang teramat bagus. Contoh untuk mengatakan kenapa main kereta patut kita letakkan sebagai hobi. Aku ada seorang kawan. Nama dia Azharul a/k/a Arul. Dia ini minat dengan kereta kalau mengikut kata lagenda Hikayat Merong Mahawangsa dari sekolah rendah lagi. Isteri dia pun yang bercinta dari sekolah pun secara tidak sengaja pun minat kereta (cinta sejati tu dari sekolah tu baiiii). Kawan aku ni memang die hard fan HONDA. Ok, dia ni aku jadikan contoh sebab dia ni memang tak terkejar dalam dunia modifikasi. Dari singlecam gearbox auto tukar kepada manual (masih lagi singlecam) dan akhir sekali tukar kepada B16A Sir. Rakan - rakan dia lain, kejap tukar tu kejap tukar ni. Andai katalah dia ni macam mamat - mamat kat luar sana aku jamin, lagi 3 bulan dia nak kahwin sure dia jual EK 2 Door yang super cantik tu. Tapi tak, dia ni contoh menjadikan kereta sebagai hobi. Tak terkejar buat kereta. Antara konsep yang aku ingat sebelum dia lagi 1 - 2 bulan nak tukar enjin B16A Sir dia tu "Ada duit buat takde duit buat relax je". Sekarang enjin dah tukar, sport rim super rare, macam - macam dia dah buat. Tapi semua dalam gerak kerja yang cukup perlahan. Dia tak terkejar nak tingkatkan kuasa power rangers untuk kereta dia. Bagi encik Arul kita ni antara ayat yang aku ingat masa last lepak berdua dengan dia (sori im not gay), power semua tu boleh datang kemudian yang penting kita masterkan dulu benda - benda basic dan handling. (mamat ni minat trek so sebab tu tak minat power).

Ok tu cerita pasal kawan aku yang minat main trek. Kita pergi lagi sorang kawan aku ni. Dia ni memang minat drag. Super gila babi punya minat. Nama dia Halim a/k/a Alim a/k/a Limtat dan terakhir sekali GUNTHER haha sori bro terpecah rahsia. Dia ni adalah salah seorang peminat kereta Honda dari Johor Bahru. Tempat dia buat kereta adalah di HV Racing (nak tau HV Racing kena tanya orang lama yang main VTEC kat Johor. HV Racing ni macam Lydia Racing bawa kepada proDRAG). Dia ni memang minat drag. Kereta dia memang superpower. Kalau VTEC on ermmm my dingdingdong. Ok dia ni contoh yang bagus juga untuk kita yang baru sangat nak main kereta. Dia merancang. Perancangan yang rapi sampai dia tak perlu jual EK 2 Door kesayangan dia tu. Sebab apa? Sebab dia tak pernah menjadikan kereta sebagai satu kemestian dan keperluan. Ada duit kita upgrade. Takdak duit kau buat relax je. Dia pun pernah cakap, pomen lagi suka kalau kita kerap datang dan datang dalam tempoh jangka masa lama. Untung pun untung kawan pun dapat. Dia pun ada cakap lagi bila kita jadikan ianya sebagai hobi baru kita boleh rasa keseronokan bermain kereta. Bila kita buat kereta secara perlahan - lahan baru feel tu ada. Sebab bagi alim, main kereta tidak ada penghujungnya maka elok kita buat kereta secara konsisten agar tak pancit dipertengahan jalan. Ni tak, pelanggan datang lepas tu blah. Jumpa tepi shopping complex buat - buat tak kenal. Sebab apa? Sebab terlampau jadikan kereta tu sebagai keperluan hidup. Beli barang ikut cakap orang yang takde pengalaman main kereta. Bila tak menjadi mula salahkan pomen (ayat ni khas untuk pomen yang ikhlas sahaja..yang kaki PENIPU sorry its not for you). Makahai. Ok balik citer si Gunther ni, dia punya perancangan memang bagus. Bulan 6 ni dah kahwin (so bro lepas ni kau tak boleh cari awek dah sebab aku dah pecah lobang), tapi dia tak pun jual kereta dia. Sebab dia menjadikan kereta sebagai hobi. Hobi yang hanya kita kejar ketika duit ada (kira duit terlebih la simpanan semua tak berusik).

Jadi apa yang aku cuba sampaikan, jangan modify sampai lebam. Modify itu hobi. Ada terlebih kita buat. Takda duit kita relax je. Baru kita sayang kereta dan dunia motorsport selama - lamanya. Baru bila kita tengok kereta kita dengan perasaan sayang je. Macam pomen gua cakap Encik Ali of proDRAG Motorsport, buat kereta jangan sampai tak cukup makan.

Oh ya one more...bila nak buat kereta jangan sebab ada perasaan nak malukan kawan sendiri. Nanti kelak enjin kereta anda meletup dan buat kereta tu anggap lah sebagai nak berseronok sahaja dan untuk mencari kawan bukan untuk memegahkan diri sendiri atau kerek supaya orang anggap KING hahah sekian

MOTORSPORT FOR LIVE!!

JDM Power : Mitsubishi Evo 6 TME

2010-03-10T05:29:00.000-08:00

This is one of my favorite machine.

Mitsubishi Evolution 6 Tommi Makinen Edition.

Powerful car, much more powerful than Evo 6 standard stock from factory.

Ready for any kind of battle. Street, rally and track.

Love this machine. So tough!! So Strong!! And for me...damn beautiful!! LEGEND!!

If i have extra money...this is the one i'll buy it. I mean for Mitsubishi Family la..

Ok have a nice day..watch this video.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

JDM Power : Mivec At Puerto Rico

2010-03-07T03:59:00.000-08:00

Mivec 1.8..199.7WHP..Tuned by Krusty Tech.

Nearly 200 horsepower. Well quite impressive. All Motor by Mitsubishi MIVEC. Love this engine.

JDM Power : Mitsubishi All The Time

2010-03-07T03:38:00.000-08:00

The Adrenalin...the G-Force...all came from Mitsubishi. Hahaha...just for fun.

Drag Racing In Malaysia Scene. Sepang Drag Battle.

If we have proper track for drag racing. Sure we can have 7 sec cars in our scene.

Well enjoy the SHOW.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

JDM Power : Cyborg ZR On The Show

2010-03-05T00:38:00.000-08:00

Macam kenal je dashboard tu hehehe...dashboard je la mampu pakai..kereta tak.

Apa pun selamat melayan video tu.

Contoh Motorsport Yang....

2010-03-04T16:32:00.000-08:00

....teramat kelakar dan lawak hahahhaa. Kalau macam ini takpalah berjuta dah habis dan AKU TAK KENAL KAU TAK KENAL AKU. Kengkawan jangan buat macam ini. Sedih kawan kita nanti. Kawan beria bercerita spec enjin dia. Kita tak cerita SIAP anggap dia tu musuh kita...makahai!!

Enjoy the Video.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Ready For Action

2010-02-25T05:43:00.000-08:00

Masih ingatkah lagi model kereta L5 yang telah melalui proses Spot-Weld?

Yup, that car ready for action..at least maybe for this week event at Cyberjaya Drag Battle.

Here is i put some photos. So enjoy it :

So bright...buta mata beta hehe

Sorry bro..terexpose pule..one of legends..only for those who are really lama in this scene will know him.

290++hp..hope can compete dengan otai - otai K-Car like Ujang NS Drag and sebagainya.

Semua proses kereta ini dijalankan di bengkel proDRAG Motorsport.

The Kings, born to racer, mechanics, tuner and good person.....(suka hati aku la nak panggil apa..dah kawan aku hehe)

Dalam hidup ini tolonglah sedar kita ini siapa. Kau bawa Honda EK bukan bererti kau bawa NSX. Kau bawa Mitsubishi Galant tak bererti kau bawa Evo ke apa. Sedar diri. Takpe lagi kalau tukau enjin. Tapi tolonglahh...tolongglahhhhhhh

korang tengok apa dia tulis..

Sekian.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Lembah Kelang Trek Untuk Drag?

2010-02-22T23:12:00.000-08:00

Trek Untuk Lumba Drag Di Sandakan, Sabah

Trek Di Kampung Gajah Perak

Hari ini aku nak menulis mengenai menyuarakan suara anak - anak muda yang teringin sangat nak berlumba. Berlumba dalam jarak dari bengkel, dari rumah, dari mana sahaja dekat dan mampu buat mereka.

Aku tulis ni bukan nak declare war dengan Sepang International Circuit. Trek di Sepang sememangnya high class dan memang world class. Tapi...ada tapi dia. Cuba tanya pada mereka yang pro dalam perlumbaan drag. Adakah sesuai trek ini digunakan untuk berlumba. Adakah tar yang digunakan sesuai untuk memberi cengkaman yang cukup untuk kereta yang berkuasa 900hp - 1000hp? Apakah jarak yang diberikan untuk kenderaan masing - masing untuk berhenti cukup jika para pelumba memecut hingga ke tahap maksimum?

Tanya mereka dahulu...

Para mekanik bukannya tidak bagus. Sudah ramai yang mampu menghasilkan kuasa kuda yang menggila. 1000hp? Petik jari sahaja. Namun untuk mencatatkan masa bawah 8 saat teramat susah. Sedangkan di Thailand, kereta yang hanya mempunyai 600hp mampu mencatat masa sepantas 8 saat. Kerana apa? Kerana trek yang ada pada mereka mampu memberi cengkaman yang mencukupi, jarak yang selamat untuk para pelumba berhenti namun tidak sesekali membuat mereka untuk teragak - agak untuk menekan pedal semaksimum mungkin hingga ke garisan penamat.

Aku cemburu dengan sahabat - sahabat para pelumba/mekanik/tuner drag di Sabah dan Perak dan di mana sahaja trek yang sesuai untuk drag disediakan. Mereka berpeluang untuk mencatatkan masa yang lebih pantas dari kita yang berada di Lembah Kelang. Tidak percaya?

Dengan hanya menggunakan kenderaan macam Hilux, Triton sahaja mereka mampu mencatatkan masa yang teramat menggerunkan. 9 saat untuk kenderaan yang dah macam lori. Sebab apa? Sebab mereka mampu memecut semaksimum kerana jarak yang diberikan cukup.

Entahlah....bukan nak meminta lebih - lebih. Tapi bagi kami satu trek yang bagus supaya kami dapat menunjukkan kepada dunia luar. Hey we Malaysian can get better time than you all. Sukan drag sebenarnya popular di Thailand, Australia dan sememangnya di Amerika Syarikat.

Harap - harap adalah orang mendengar suara para peminat drag dan khasnya pelumba/mekanik/tuner perlumbaan drag.

Motorsport FOR LIVE!!

Mini Coupe Breakdown

2010-02-11T18:44:00.001-08:00

My mini coupe breakdown. Damn!!

Kerosakkan yang dijangka adalah starter atau battery.

Apa pun tengoklah dulu macam mana.

Aduh..time aku nak balik kampung nun jauh di sana...time ini lah kereta gua yang digunakan untuk mencari rezeki buat hal lak.

Walaupun gua sayang dia macam mana gua sayang kereta yang lagi satu. Tapi sayang gak aa..hehehe..

MOTORSPORT FOR LIVE........

JDM Power : Mitsubishi Mirage Tribute

2010-02-11T02:13:00.000-08:00

Tribute one of greatest machine..

Hail to Second Gen Mirage (CK4A and CJ4A) heheh..sorry guys for those who using 1st gen engine (CA4A and CB4A).

For your info...Mirage 2nd Gen so popular in Japan itself, New Zealand, HongKong, and for sure for Malaysian People (Waja, Gen2, Satria Neo dan seangkatan dengan mereka).

Love this engine!!

MOTORSPORT FOR LIVE!!!

JDM Power : Honda Civic Tribute

2010-02-10T21:11:00.000-08:00

This is one of my favourite car..Honda Civic.

Enjoy the video. Keep smiling.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Tribute To The King : Tommi Makinen

2010-02-10T16:18:00.000-08:00

One of my favourite person in motorsport world..

Enjoy the song and the video too.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Motorsport Dalam Kehidupan Kita

2010-02-08T21:49:00.000-08:00

"Today, man, I’m sad to say…it’s just not the same anymore. People don’t build cars for themselves anymore, they don’t build it for fun. It’s become so competitive that people don’t even spend time to sit back and enjoy their cars anymore." - The Chronicles

Motorsport adalah satu dunia dimana semua insan tak kira apa jenis kenderaan mereka pandu berkumpul dan berbincang antara sama lain. Berbincang dari sudut teknikal, prestasi dan sebagainya.

Inilah dunia dimana manusia tidak kira apa jenis pandangan politik mereka akan duduk berkumpul dan bersembang hingga ke pagi. Atas nama cintakan motorsport. Dunia yang penuh seni dan berilmu. Ya, sound a lil bit poyo. But thats the fact. Manusia yang tidak pernah ambil ilmu permotoran akan duduk berbincang untuk mengetahui kemampuan enjin semampu mungkin. Yup...itulah realitinya.

Tapi sekarang...semua itu sudah tidak berlaku. Aku ingat bagaimana aku dengan berbesar hati menceritakan apa yang aku sudah buat enjin yang aku miliki sekarang ini atas nama persahabatan dalam dunia ini. Namun apa yang dibalas? Berahsia tak ingat. Kenapa? Takut bila berlumba sesama sendiri dia kalah. Kenapa kalah? Sebab aku tahu rahsia dia...WTF!!

Apa nak buat itulah realitinya. Hanya segelintir yang sanggup bersembang dan berbincang dengan aku mengenai jentera yang dia pakai. Boleh kira dengan jari. Yang lain? Sampah. Dunia motorsport SEKARANG boleh menyebabkan kita berpecah sesama sendiri. Kawan yang ikhlas dalam persahabatan motorsport ini akhirnya hanya bertepuk sebelah tangan. Kawan yang seorang lagi? Tidak ikhlas. Menganggap kita sebagai orang luar. Sedih tak?

Tapi itulah hakikat terjadi sebenarnya.

Motorsport in our scene no longer used to be like 5-10 years ago. People have changed. They were competing with each other. Art in this world has been lost.From hobby turned into a passion to beat their own friends. The aim is to embarrass their friend. So they can bahan you KAW KAW...WTF!!

Hey .. when you're in the track, baru kita berentap sesama sendiri dan selepas itu berbincang kenapa kereta kau laju kenapa kereta aku lemau gear tiga. Bukannya bila dah menang dengan rakan seperjuangan mulut bau longkang....Damnnnn...

Entahlah...disebabkan perangai busuk macam inilah, kawan bertukar jadi musuh dalam diam - diam.

Motorsport sepatutnya indah. Itulah dunia sebenar motorsport. Tempat kita dengan sahabat kita berbincang seikhlas mungkin dan tidak pernah menganggap itulah musuh kita walhal dia merupakan sahabat kita.

MOTORSPORT FOR LIVE!!

Dulu Dan Sekarang

2010-02-07T21:07:00.000-08:00

Hari ni idea aku kurang sikit. Tapi bila teringat zaman muda - muda remaja, mula datang idea sikit. Bukan apa, zaman berlalu terlalu pantas. Dari zaman aku kenal Proton Saga sampailah Proton Satria Neo.

Jadi aku nak buat perbandingan sikitlah dulu dan sekarang..

Dulu orang yang pakai CRX layan lagu rock kapak...Jenis tangkap leleh punya.

Disebabkan CRX dah ada replacement modal dia..

Sekarang punya CRX (actually CRZ) layan lagu Lady Gaga...jenis pakai baju tak cukup...wow hahaa

Dulu masa aku pergi trek Batu Tiga layan race dekat sana...selalu nampak kelibat kereta ini..

Malaysian Muscle Car...walaupun dah telan zaman namun masih ada yang sayang tau..

Lepas itu...trek Batu Tiga kena roboh sebab atas nama pembangunan...(Standard la kan)
Kelibat OTAI Malaysia kurang sikit la..atau mungkin masih ada. Ye lah, aku time tu berapa sangat umur. Lepas itu mulalah muncul kereta - kereta Proton yang jenis baru. Dari Wira ke Waja, Dari Gen2 ke Neo.

Satria Neo rancak beraksi...dari kereta tahun 1980an hinggalah tahun 2000an. Hidup Proton..Why? I Love Malaysia maaaa...

Dari yang muda berlumba sampai sekarang dah ada bengkel sendiri. Like my mechanic En.Ali aka Ahmad Fauzi (dont ask me why from Fauzi to Ali..till now i cant get the answer...sorry boss hahaha)

Tapi no matter what...orang lama juga yang best. Orang lama juga yang banyak ajar aku dan termasuk kawan - kawan aku supaya sentiasa hormat pada musuh dan juga orang lain. Im sorry...this is what happened to motorsport world right now. Youngster easily say "Oh This workshop tak bagus...workshop aku ni bagus", "Ah K*ong bagus dari HV Racing, dorang hasil kerja tak bagus", Damnnnnnnnnnn...who are you to put a judgement like that. Engkau tak tahu macam mana Feilo berpeluh cari formula untuk dapat hasil terbaik dimana akhirnya pomen kau tu juga tiru formula dia. Engkau tak tahu dah puluh-ribu Pak Latip (Lydia Racing Team) habiskan semata - mata untuk dunia perlumbaan dan untuk menjadi rujukan pada mekanik kau yang baru nak up sekarang ni!!

Bai...inilah yang jadi sekarang ini. Budak baru sekarang dah tak menghormati orang lama macam mereka ini. Inilah punca kenapa budak VTEC tak boleh nak hormat gang - gang NA Mitsubishi, Nissan dan Toyota. Inilah juga punca gang - gang Turbo tak hormat gang - gang NA. Inilah puncanya gang - gang Proton tak hormat gang - gang NA (VTEC, Nissan dan Toyota) atau turbo yang lain. Puncanya...berlagak dan sombong tak kena gaya. Itu lah berlaku sekarang, sepatutnya apabila kita sudah melangkah dalam dunia motorsport jangan dibanding - bandingkan. Semuanya sama. Tak kira jentera apa kita pakai. Jangan bangga dengan darjat. Kita semuanya sama.

Itu belum kira mereka yang baru belajar tukar sport rim, tukar open pod air filter, BARU TUKAR ENJIN dan paling baru tukar sistem ekzos. Terus kata "Akulah raja, kereta lain tak dapat potong...EK, Satria, Waja bak datanglah selamba aku mengadap". Last - last kereta kancil slow relax potong dia. Ingat...hormati yang lama. Hormati orang sudah lama dalam dunia ini. Orang yang main kereta 5 tahun pasti akan hormat orang dah cecah 10 tahun. Yang 10 tahun mesti hormat 20 tahun. Jangan kita yang baru 2 bulan terus nak menongkat langit!!

Kalaulah mekanik dorang tahu perangai dorang macam ni..sure dorang malu (eventho memang ada mekanik baru yang perangai macam dorang pun). Dulu lain. Bengkel - bengkel lain selalu menghormati antara satu sama lain. Tidak pernah wujud perasaan untuk cuba menjatuhkan antara satu sama lain. Tapi kalau ada pun sebab mereka sudah terikut dengan pelanggan mereka atau sememangnya perangai dah busuk macam itu.

Moral of the story...respect other people..hormat orang yang dah lama motorsport.

TANPA MEREKA SIAPALAH KITA YANG BARU NAK MAIN KERETA BAIIIII..

Motorsport For Live

Peraturan Untuk Sepang Drag Battle 2010

2010-02-05T00:21:00.000-08:00

Perlumbaan drag dah dekat around the corner. Kepada peminat perlumbaan drag jangan lupa pada 20/2/2010. 1st round yang dijangka panas.

Teramat panas sebab sudah tentu banyak jentera baru yang telah dinaiktaraf oleh para pembina enjin yang terkenal ini.

Harap cuaca ok - ok saja.

Baik buat kepada para peserta yang akan memasuki perlumbaan ini sila baca Rules & Regulations yang dikeluarkan oleh SIC.

Here is the new regulations :

http://malaysiangp.com.my/files/u1/pdf/Drag10-Sporting-Regulations.pdf

Lets Drag

PUSH THE METAL WHEN IT TURNS GREEN!!!

How To Find a Good Workshop

2010-02-01T20:33:00.000-08:00

We always hear the complaints of our friends how they deceived by the workshop who professed their work and guarantee good quality. They professed expert in this field modifications but when we send our cars to modify the result? Like a SHIT!

I have two friends that have been involved in the motorsports world (but only recently directly involved in the modification including me hahaha).

One of them spent money for the purpose of modification of RM 4000.00. Another spent money of RM 3000.00 for the same purpose. But friends who have spent RM 4000.00 only get 130hp. However, another spent only RM 2000.00 has been received horsepower of 140hp. (knowledge for readers, they use the engine 4G93). FYI, they are using almost the same specs.

Why? Kenapa? Yennada? Mei Ah?

This is what happens to all people. Believe sweet words from mechanics who professed themselves to great modifications in the world. We should be discerning and to recognize the modifications before we withdraw for the purpose of modification.

Why those who dare to declare themselves powerful in the world of modifications? Because they are not great and how to get customers is to deceive them by saying they were beating people there and beating people here.

They are trash motorsports community who use the name for themselves

So I give a little knowledge in recognizing a good mechanics and workshops is based on experience.

First of all, if you go to the workshop who professed themselves to this great ask them questions about the big names in motorsports such as Pak Latip, Feilo, HV racing, and etc.. If they say something bad to these big names you should leave the workshop. They are cheats.

They are often aggravated the other people who are evil-minded because they are willing to worsen and they can not impossible to damage your car ... trust me!!!

Secondly, when they do not record victory in the race. It sounds very cruel but this is money we have and we always want our engines as fast as possible and safe. Everyone can make the engine as fast as possible but to ensure it is safe once very rare. This distinguishes those who have a record victory in the race. They have records that will try our best to ensure that their name is not a glorious damaged.

Third, that this most basic. Please note there is or is not racing cars belonging to the workshop. If no, see back matter number two, If not, see things that number two because they have the possibility to sell their own racing car, if car racing is in the workshop they can give an impact to customers or reputation that is indeed their interest in the race even racing car still have in their shops, although it is not racing.

Well itu saja pendapat aku baii.. hehehe

Just the only one I want to tell, although any kind, please see the first thing that I write. That is most important to us, which termed as a customer. If this can not fulfill them, leave them alone. Have a good heart is everything. From a good heart, already sure of his work and good quality.

Well ayat cam haram sikit...tapi itulah realitinya...aku dah jumpa workshop yang bagus. How bout you all?

Motorsports For Live

Activities on Saturday

2010-01-31T06:49:00.000-08:00

Last Saturday, I went to a workshop called proDRAG at Sunway The Heart Of Motorsport. Going there because i want to change the brake pad in the front wheel and make a little adjustment to the height of the car and also make some modifications on the exhaust sensor wires. All the work took nearly 2 hours for the workshop practice emphasizes quality work. Only those who look forward only to be complaining. For me it is not a problem and it works the quality is the satisfaction I can. Betul tak?

During the waiting for my car completed, I have learned a new knowledge. Knowledge about the never expect me thinking. Usually if we want to record a fast time in both drag racing or track, between things that should be changed is the suspension system, anti-roll bars, tires and a good many more that can be changed. But there is another very important thing in the world of racing is spot-Weld process. What is spot-Weld process? if in a language easily understood is the process to strengthen car bodies. The purpose other than that things can be changed as I have told earlier, car bodies must be strengthened so that when entering the corners at high speeds and while speeding in drag racing, car body that does not swing and this can help us in the fastest time recorded. Gua bagitau based on dari orang yang pernah berlumba di track dan lumba drag. Budak baru belajar bai hehehe.

So this model that will be strengthened. Daihatsu Mira L5! This car was purchased directly from Japan and one purpose only, specifically for drag racing. The owner of the vehicle to a customer proDRAG. The owner of the vehicle buying a car because he wants to put the engine has been built and have been recorded horsepower of 290hp at 1.7 bar. Old engine has been placed in the body 4-door car Perodua Kancil and will be transferred to the car body Mira L5 and of course the difference will be a lot of car body weight decreased. Ringan la kot hehe.

But that is not the main thing I want to say. I want to say how the process of spot-Weld made.

See how Chasis in the front car had undergone the process of spot-Weld.

Let us see a clearer image.

Sorry la bro..pakai camera handphone...tak berapa clear hahaha.

All the process is conducted in a workshop proDRAG Motorsport.

At night I can see is one of the performance items rarely seen. Ya la aku ni budak baru dalam dunia motorsport ni :-P

Performance intake by Cosworth!!

These items have been purchased by owner of Mazda car who were foreign. His car recorded power output of 450hp and using this item will definitely increase the power output of 10 to 20 horsepower. Maybe more!!

Well, so far only that I can tell you. Maybe after this will be many more stories can be told. Hope so hehehe..

Motorsport for live!!

Lumba Haram : Salah Siapa?

2010-01-28T18:43:00.001-08:00

Saya terpanggil untuk menulis mengenai mat - mat rempit dan mat - mat kereta. Punca mereka merempit selain dari keadaan rumah yang sempit, orang yang terlalu ramai di kawasan rumah mereka, adalah keinginan untuk memiliki kereta supaya dapat memandu laju seperti pemandu F1 dan lain - lain.

Tapi bagi saya terlalu meminati dunia perlumbaan kereta (sudah pastinya mengikuti saluran yang halal), selain daripada punca - punca tersebut, saya berpendapat punca lumba haram yang melibatkan baik mat - mat rempit dan mat - mat kereta adalah kerana kerajaan yang telah memperkenalkan dunia perlumbaan kepada rakyat Malaysia tidak menyediakan tempat - tempat perlumbaan yang strategik dan yang pastinya murah di Malaysia ini.

Saya telah mengikuti dunia perlumbaan di Malaysia semenjak umur saya 15 tahun dan sehingga sekarang. Dari trek Batu Tiga Shah Alam, Jempol, Nilai 3, dan yang terakhir sekali dan masih berjalan adalah di Sepang. Terus terang saya katakan, ruang untuk anak - anak muda yang melepaskan gian sudah semakin terhad. Mereka yang bertanggungjawap yang memperkenalkan Valentino Rossi, Micheal Schumacher, filem - filem lumba di Malaysia. Perasaan untuk menjadi seperti mereka sudah pasti wujud kepada anak - anak muda Malaysia yang suka kepada dunia kepantasan. Dunia perlumbaan sudah wujud pada zaman dahulu lagi. Rasulullah s.a.w juga meminati perlumbaan tapi pada waktu itu perlumbaan bukannya kereta tapi kuda dan unta.

Saudara - saudari harus tahu, peminat dunia perlumbaan sekarang terpaksa melepaskan gian mereka di Sepang khasnya buat mereka yang berada di kawasan KL, Selangor, N.Sembilan, dan Melaka. Buat mereka di Johor mereka akan melepaskan gian di Pasir Gudang. Tapi bagaimana yang berada di Perak, Kedah, Perlis, Pulau Pinang, Kelantan, Terengganu, Sabah dan Sarawak?

Litar Sepang terlalu banyak karenahnya. Dari pengurusan litar hingga kepada yuran pendaftaran yang mahal. Ramai yang merungutnya. Lihat saja salah satu daripada mereka yang menyertai perlumbaan di Sepang, sudahlah banyak karenahnya, yuran yang tinggi namun penyediaan kemudahan untuk perlumbaan masih lemah dan lembab. Jika beginilah perangai dan sikap pengurusan Litar Sepang, jangan harap lumba haram di jalanan dapat diselesaikan. Sudah pasti mereka yang begitu meminati dunia perlumbaan akan kembali semula di jalanan. Lumba haram di lebuhraya, jalanraya, jalan - jalan kampung akan tetap ada. Saya tetap meletakkan kesalahan ini di atas bahu kerajaan Malaysia. Mereka yang kenalkan dunia perlumbaan namun tempat untuk mereka berlumba amat teruk dan pengurusan yang banyak karenahnya. Kalau di litar pengurusan umpama sampah lepas itu mahal harganya lebih baik berlumba di jalanan walaupun tiada pengurusan dan bayaran tiada dan itu bagi mereka lebih baik dari hati sakit.

Bagaimana mat - mat motor? Adakah tempat mereka untuk berlumba ada? Ada sesiapa boleh jawap? Benar, saya akui walaupun litar yang selamat diadakan perangai untuk berlumba di jalanan akan tetap ada. Sekurang - kurangnya kadar lumba haram dapat diturunkan. Dari 100% turun kepada 80%. Yang penting penurunan kes rempit di jalanan kurang. Tidak guna kita membelasah mereka di jalanan. Tidak guna kita buat tangkapan besar - besaran dan bila ditangkap dipukulnya mereka di tepi jalan. Kekasaran suatu hari nanti pasti dibalas dengan kekasaran. Sediakan litar yang selamat dan murah kepada mereka. Supaya mereka ini ada tempat untuk melepaskan gian mereka.

Walaubagaimana pun jika ada yang meragut, memukul dan samseng mereka itu bukan mat - mat rempit aka motor. Itu hasil daripada pertubuhan samseng yang dihalalkan oleh sesetengah pihak. Mereka inilah yang telah merekrut anak - anak muda, mat - mat kereta, dan mat - mat rempit dan menukar perwatakan mereka menjadi jahat. Samseng jalanan. Saya sebahagian dari kelompok anak muda yang sukakan kepantasan. Perubahan sahabat - sahabat saya yang memasuki pertubuhan ini amat ketara. Mereka inilah yang melakukan kejahatan di jalanan. Mereka inilah yang memukul insan - insan yang lemah di jalanan. Mereka inilah yang meragut di jalanan.

Jadi kesimpulan yang saya mahu sampaikan, buat kerajaan - kerajaan negeri yang diperintah oleh siapa sahaja. Binalah dahulu litar yang selamat dan murah kepada mereka ini. Percayalah, penurunan kes lumba haram di jalanan pasti akan turun. Jangan dibelasahnya mereka dahulu. Kasihanilah mereka. Mereka berbeza dari insan - insan yang lahir dari "perut" pertubuhan samseng.

Buat mat - mat kereta dan mat - mat rempit. Bersatulah. Desak kerajaan untuk membina litar yang lebih murah dari Sepang dan selamat. Yang tidak banyak karenah macam Sepang.

Sekian...

Sepang Drag Battle 2010

2010-01-28T16:17:00.000-08:00

The biggest event for fans of drag racing has returned!!

With new machines, new setup and anything new for this event should be awesome.

HHope this event will attract more people and the Sepang Circuit authorities please do not raise the price!

Enjoy this event!!

MIVEC

2010-01-28T16:02:00.000-08:00

Posting aku yang pertama nak cerita pasal enjin aku pakai.

Harap korang terhibur...

MIVEC

Apa itu MIVEC? MIVEC adalah Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system. Sistem ini serupa dengan saingan terdekat atau musuh ketatnya VTEC. Sistem jenis ini mempunyai sistem cam profil yang cukup unik. Sistem ini akan menyebabkan enjin bergerak seperti enjin biasa jika rpm dibawah 5500 tapi kuasa sebenarnya akan muncul apabila kita menekan pedal minyak sehingga meter rpm melebihi 5500 dan waktu itulah kita akan kedengaran bunyi kuat yang dikeluarkan oleh enjin dan kuasa sebenarnya akan muncul.

Enjin ini atau sistem ini mula diadaptasikan pada tahun 1992. Kod untuk enjin ini yang mempunyai sistem MIVEC ini adalah 4G92 yang mempunyai 1597 cc, 175hp, 16 valve. Sistem seperti ini juga digunakan untuk enjin V6 yang mempunyai kod enjin 6A12 dimana enjin ini boleh menghasilkan 200 kuasa kuda..banyak tu.

Tapi hari ini kita hanya bicara mengenai kod enjin 4G92 kerana enjin ini lah yang paling popular di Jepun mahupun di Malaysia.

MIVEC CA4/CB4

Popular di Malaysia khasnya di kalangan pengguna Proton Wira, Satria dan Putra kerana kedudukan enjin yang sama. Enjin ini juga popular kerana pengguna kenderaan seperti yang saya sebutkan tadi terlalu ramai di jalanraya dan bagi mereka yang inginkan kepantasan, kelajuan tetapi dalam masa yang sama tak berani nak tukar enjin turbo dan cukai tak jalan tak mahal (1.6cc je) maka MIVEC lah jawapannya

Enjin CA4/CB4

Jika saudara tengok gambar diatas ini, ini merupakan enjin MIVEC generasi yang pertama. Seperti juga yang saya sebutkan sebentar tadi, enjin ini boleh digunakan oleh Proton Wira, Satria, Wira dan Putra. Disebabkan model - model Proton ini terlalu banyak di Malaysia maka secara tidak langsung harga untuk sesebuah enjin ini hampir mencecah RM 5000 ke 7000.

Selalunya enjin yang berharga RM 7000.00 ini selalunya enjin MIVEC Rs atau CB4. Enjin RS ini atau CB4 yang menyebabkan ianya mahal kerana enjin ini dilengkapi gearbox LSD. Dari sudut enjin pula model RS ini dilengkapi dengan spring valve titanium dan duration cam ia agak tinggi dari model CA4. Namun dari sudut kekuatan enjin (horsepower) tetap sama. Tapi bagi mereka yang meminati perlumbaan drag atau trek, mempunyai gearbox LSD merupakan satu kelebihan kerana jika kita mempunyai gearbox seperti ini kerana keupayaannya untuk melonjak keluar ketika lampu hijau menyala lagi berkesan dari gearbox yang tidak mempunyai gearbox LSD kerana, LSD akan mengelakkan tayar slip atau berpusing secara berlebihan di atas jalan.

Enjin ini juga mempunyai saingan terdekatnya. Saingan itu tidak lain tidak bukan B16A DOHC VTEC. Walaupun dari sudut kuasa kuda enjin yang lebih tinggi dari B16A, cc yang lebih tinggi dari B16A, namun enjin ini tetap gagal untuk menyaingi kekuatan dan kepantasan dari B16A. Jika para pembaca tidak percaya sila ke youtube dan taip 1993 Mirage Review dan lihatlah bagaimana model jenis ini telah ditinggal jauh oleh enjin B16A ini.

Punca kenapa enjin ini kurang daripada B16A adalah kerana MIVEC CA4/CB4 lemah dari sudut gear ratio.

Buat peminat enjin MIVEC jenis ini sila lihat perbandingan gear ratio dibawah ini.

MIVEC 4G92 CB4A :

1 - 3.083
2 - 1.947
3 - 1.285
4 - 0.939
5 - 0.756
R - 3.083
F - 4.592

B16A

1 - 3.230
2 - 2.105
3 - 1.458
4 - 1.107
5 - 0.848
R - 3.000
F - 4.400

Jika dilihat pada sudut final drive memang MIVEC mempunyai final drive yang tinggi sedikit daripada B16A ini namun jika dilihat ratio dari gear 1 hingga 3 ternyata B16A mempunyai ratio yang lebih mantap dan menarik daripada MIVEC 4G92. Sistem gear yang rapat atau close ratio yang dihasilkan oleh Honda ketika itu memang menakjubkan. Hanya sekadar kotak gear tersebut, Honda mampu meninggalkan enjin MIVEC CB4A itu dengan begitu jauh.

Dari sudut keringanan sesuatu komponen enjin, MIVEC model CA4A/CB4A atau kita sebutkan sebagai MIVEC Gen1, ternyata lebih berat berbanding B16A VTEC. Sebagai contoh gearbox. MIVEC Gen1 mempunyai 3 batang shaft (penyambung gigi -gigi gear) manakala B16A hanya mempunyai 2 batang shaft. Dari sudut ini jelas kelihatan MIVEC Gen1 sudah ketinggalan dari sudut berat sesuatu kompanen jika hendak dibandingkan dengan B16A.

Mungkin ada tak percaya tapi sila ke http://www.youtube.com/ dan sila taip 1993 Mirage Review dan saksikannya....

CK4A/CJ4A

Selang beberapa tahun kemudian, Mitsubishi melancarkan model baru untuk Mirage Cyborg ZR. Model ini dikeluarkan pada tahun 1996. Masih menggunakan nadi yang sama iaitu 4G92 MIVEC. Cuma kali ini enjin telah diubahsuai kedudukannya.

Model Ck4A/CJ4A

Para pembaca boleh lihat perbezaan dari sudut kedudukan enjin baru ini. Kedudukan timing belt yang telah pun berubah, extractor yang mempunyai flow yang lebih cantik.

Enjin ini mula mendapat perhatian buat peminat permotoran Malaysia khasnya buat pengguna kenderaan jenis Proton Waja, Gen-2, Pesona, Satria Neo, dan Saga-BLM. Namun enjin jenis ini masih tidak sepopular jika hendak dibandingkan dengan CA4a/CB4a kereta majoriti kereta - kereta yang saya sebutkan tadi masih baru dan tidak ramai yang berani mengambil risiko untuk menukar enjin asal kepada enjin Mivec atau enjin - enjin Mitsubishi yang lain.

Namun, tidak ramai yang tahu di Malaysia khasnya kehebatan prestasi enjin ini. Inilah satu - satunya enjin yang dapat memberi saingan paling hebat buat B16A pada tahun yang juga telah mengeluarkan model baru iaitu Honda Civic Ek4 yang masih menggunakan jentera B16A. Jika tidak percaya sila ke http://www.youtube.com/ dan sila taip 1996 Mirage Review.

Jentera baru Mitsubishi ini benar - benar hampir memalukan B16A. Walaupun tewas pada penghujungnya. Namun jika saudara - saudari lihat pada video tersebut ternyata B16A hanya mampu meninggalkan Mivec 4G92 sangat sedikit. Jika dahulu, B16A meninggalkan 4G92 Mivec dengan begitu jauh namun kali ini tidak lagi.

Jadi apa yang membezakan Mivec tahun 1993 dengan Mivec tahun 1996. Perbezaannya ialah pada gear ratio. Mari kita lihat perbezaannya

Ck4A/CJ4A

1 - 3.071

2 - 1.947

3 - 1.379

4 - 1.030

5 - 0.820

R - 3.363

F - 4.625

CA4A/CB4A

1 - 3.083

2 - 1.947

3 - 1.285

4 - 0.939

5 - 0.756

R - 3.083

F - 4.592

Kekuatan utama pada Mivec Ck4A/CJ4A ini berada pada gear 3 dan 4. Gear 3 pada model ini telah dipertingkatkan lagi kekuatannya dengan menambah gigi gear 3 itu daripada 1.285 kepada 1.379. Manakala final drive model CK4A/CJ4A telah dinaikkan dari 4.592 kepada 4.625. Dengan meningkatkan final drive dan gear 3 pada model ini ternyata berhasil apabila Mivec model ini nyaris - nyaris dapat memalukan B16A.

Dari sudut berat sesuatu komponen enjin, model ini telah membuat perubahan pada isi dalam gear box tersebut. Daripada mempunyai 3 shaft kepada 2 shaft sahaja. Ini telah menyerupai sistem gear Honda VTEC.

Saya ulangi sekali lagi, buat peminat MIVEC sila membuat perbandingannya sendiri dengan menaip 1993 Mirage Review dan 1996 Mirage Review di laman web http://www.youtube.com/

Mitsubishi juga tidak berdiam diri apabila melihat formula yang dihasilkan pada model tahun 1996 ini hampir berjaya menjadi Raja 1.6 dan sekali pada tahun 1999, mitsubishi telah mengeluarkan model yang sama dan enjin sama cuma diubahnya ratio pada gear 2, daripada 1.947 kepada 2.071. Hasilnya? 4G92 model Ck4A/CJ4A telah berjaya meninggalkan B16A. Anda semua boleh mencarinya dengan membeli VCD atau DVD yang bertajuk Best Motoring (maaf saya lupa volume keberapa).

Kesimpulan

Model ini sebenarnya popular di Jepun. Banyak barang - barang prestasi atau performance telah dihasilkan (khasnya model Ck4A/CJ4A). Sememangnya MIVEC benar - benar memberi saingan sengit kepada VTEC jika sama - sama masih mengekalkan 1.6cc. Namun jika sudah melakukan modifikasi itu cerita lain. Jadi saya berharap, buat pemilik enjin MIVEC yang memandu kereta Proton Wira, Satria dan Putra saya harap anda semua boleh faham kenapa anda tertinggal jauh dengan B16A.

Buat pemilik kenderaan Proton Waja, Gen-2, Pesona, Satria Neo dan Saga - BLM. Anda harus berbangga, model inilah yang dapat memberi sainga hebat kepada B16A.

Sekian.....